Smagliacatena Per Moto: kompletny przewodnik dla jeźdźca

Smagliacatena per moto to specjalistyczne narzędzie ręczne, które wypycha sworzeń z łańcucha rolkowego, umożliwiając jego skrócenie, montaż ogniwa głównego lub demontaż w celu wymiany. Prawidłowy wybór zależy od podziałki łańcucha i rodzaju uszczelnienia, a nie od tego, czy narzędzie jest oznaczone jako „uniwersalne”.

Jesteś w połowie wymiany łańcucha, gdy sworzeń odmawia posłuszeństwa. Dziurkacz się ślizga, płytka zewnętrzna zaczyna się odkształcać, a drogi łańcuch z pierścieniem uszczelniającym, który planowałeś ponownie wykorzystać, jest już uszkodzony. Taka sytuacja zazwyczaj wynika z traktowania smagliacatena per moto jako standardowego narzędzia, zamiast dopasowania narzędzia do łańcucha i zadania.

Prawidłowy rozbijak wypycha nitowany sworzeń w linii prostej. Nie zgniata płyt bocznych, nie przecina uszczelek ani nie pozostawia wątpliwości, czy ogniwo główne jest niezawodne. Narzędzie potrzebne do jednorazowej wymiany łańcucha niekoniecznie jest tym samym narzędziem, które ma sens w warsztacie lub dla użytkownika serwisującego kilka motocykli.

Spis treści

• Co właściwie robi Smagliacatena
  • Podstawowa praca
  • Części, które powinieneś rozpoznać
• Porównanie rodzajów Smagliacatena
• Dopasowanie narzędzia do rozmiaru łańcucha i rodzaju uszczelnienia
  • Przed zakupem narzędzia należy zapoznać się z jego przeznaczeniem
• Jak bezpiecznie używać Smagliacateny krok po kroku
  • Zerwanie łańcucha
  • Dołączenie do łańcucha zastępczego
• Scenariusze użytkowania dróg i poza nimi
• Alternatywy dla Smagliacateny i kiedy wygrywają
• Rutynowa pielęgnacja łańcucha, która chroni Twoje narzędzie i układ napędowy
  • Powtarzalna rutyna warsztatowa
• Szybka lista kontrolna i najczęściej zadawane pytania przez kierowców
  • Często zadawane pytania

Co właściwie robi Smagliacatena

Włoski termin „smagliacatena” oznacza rozpruwacz łańcucha, ale nazwa może być myląca. To nie jest ostrze, które przecina metal łańcucha. To hartowany wkrętak, osadzony na korpusie i kowadle, który wpycha sworzeń łańcucha przez płytkę boczną, aż ogniwo się rozdzieli.

Podstawowa praca

Zazwyczaj jeździec używa tego narzędzia do jednego z trzech zadań:

• Skracanie nowego łańcucha: Usuń niepotrzebne ogniwa po upewnieniu się, że długość końcowa jest prawidłowa.
• Demontaż łańcucha: Przed zamontowaniem nowego łańcucha należy go oddzielić.
• Przygotowanie połączenia głównego: Wypchnij wybrany kołek lub zdejmij płytkę zewnętrzną, aby można było zainstalować ogniwo łączące.

Narzędzie musi wywierać siłę przez środek sworznia. Jeśli wkrętak dotknie płytki bocznej, siła nacisku zostanie skierowana w niewłaściwą część łańcucha. Może to spowodować wygięcie płytki, uszkodzenie ogniwa lub uszkodzenie sworznia narzędzia.

Smagliacatena to również nie szlifierka. Szlifierka kątowa może szybko usunąć łeb nitu, ale niszczy pierwotną geometrię tego fragmentu. To dopuszczalne tylko wtedy, gdy łańcuch ląduje prosto w koszu na śmieci. Łamacz chroni obszar ogniwa, gdy potrzebne jest czyste, kontrolowane rozdzielenie.

Nie zastępuje on również nitownicy łańcuchowej . Zerwanie łańcucha i jego połączenie to oddzielne operacje. Wymiana ogniwa nitowego wymaga dociśnięcia zewnętrznej płytki do właściwej pozycji i zakotwienia sworzni zgodnie z instrukcją producenta łańcucha. Zbyt mocne dociśnięcie może uszkodzić uszczelki O/X-ring, a zbyt słabe zakotwienie może spowodować niestabilność ogniwa głównego.

Części, które powinieneś rozpoznać

Większość narzędzi ręcznych składa się z czterech wspólnych części funkcjonalnych:

1. Uchwyt lub główka śruby , na którą wywierana jest siła obrotowa.
2. Korpus narzędzia , który utrzymuje narzędzie w jednej linii z łańcuchem.
3. Końcówka wkrętaka dopasowana do średnicy sworznia łańcucha.
4. Kowadełko lub ogranicznik sworznia , który podtrzymuje łańcuch, gdy sworzeń się wysuwa.

Zasada warsztatowa: Jeśli wkrętak nie jest wyśrodkowany na sworzniu przed naciśnięciem, należy go zatrzymać i poprawić. Większa siła nie skoryguje nieprawidłowego ustawienia.

Pozostała część poradnika koncentruje się na dwóch opcjach, które zapobiegają większości awarii – rozmiarze łańcucha i rodzaju uszczelnienia – a następnie omawia praktyczne pytanie, czy pracujesz przy rowerze, na ławce, raz w roku czy w każdy weekend.

Porównanie rodzajów Smagliacatena

Kompaktowy młot ręczny może być całkowicie wystarczający, ale „wystarczający” zależy od łańcucha i częstotliwości jego użytkowania. Mały model z uchwytem w kształcie litery T jest poręczny i niedrogi, co czyni go przydatnym jako jednorazowa wymiana lub zestaw awaryjny. Jego wadą jest kontrola. Uchwyt może być męczący, a wiele wersji nie zapewnia precyzyjnego ogranicznika głębokości.

Model zaciskowy utrzymuje łańcuch w określonej pozycji i wkręca sworzeń za pomocą śruby. Ten kontrolowany, prosty skok jest bardziej przyjazny dla łańcuchów uszczelnionych, zwłaszcza gdy skracasz nowy łańcuch typu O-ring lub X-ring, zamiast niszczyć stary. To zazwyczaj rozsądny wybór dla rowerzysty, który chce powtarzalnych rezultatów bez konieczności kupowania pełnego profesjonalnego zestawu.

Profesjonalne zestawy pras i nitów łączą funkcję rozbijania z prasą do płyt zewnętrznych, sprawdzianem trzpieniowym i matrycą do nitowania. Są one przeznaczone do kompleksowego wykonania zadania, a nie tylko do demontażu. Cena jest wyższa, ale dodatkowa kontrola ma znaczenie, gdy regularnie montujesz ogniwa zbiorcze typu nit lub pracujesz na większych łańcuchach.

Opisy przedziałów cenowych są jakościowe, ponieważ konstrukcja narzędzi jest bardzo zróżnicowana. Tanie, uniwersalne narzędzie może teoretycznie obejmować szeroki zakres, ale nadal mieć słaby napęd, luźne gwinty lub kowadło, które nie obsługuje prawidłowo ogniwa.

Przy wyborze łańcucha przed zakupem młotka przydatny może okazać się poradnik Sixrace dotyczący wyboru łańcucha motocyklowego DID, ponieważ konstrukcja i zastosowanie łańcucha powinny zostać potwierdzone przed założeniem narzędzia na sworzeń.

Oferta Pedane MUE2 Suzuki GSX R 1300 Hayabusa 1340 2021+ GILLES TOOLING to przykład sposobu, w jaki Sixrace prezentuje komponent motocyklowy przeznaczony do konkretnego modelu, zidentyfikowany dla SUZUKI GSX R 1300 Hayabusa GILLES TOOLING GTMUE2-S03-B 2021-2026. Nie jest to narzędzie do łańcucha, ale takie samo podejście, specyficzne dla danego modelu, jest właściwym nawykiem podczas sprawdzania części układu napędowego.

Dopasowanie narzędzia do rozmiaru łańcucha i rodzaju uszczelnienia

Kompatybilność narzędzia jest ustalana najpierw na podstawie rozmiaru łańcucha , a następnie sposobu, w jaki łańcuch uszczelnia smar. Numery łańcuchów, takie jak 520, 525 i 530, opisują określoną serię łańcuchów, a nie zamienne kategorie marketingowe. Sworzeń zabezpieczający pasujący do jednego rozmiaru może być za duży, za mały lub mechanicznie nieodpowiedni dla innego.

Zestawy do nitowania technicznego pokazują, dlaczego określenie „uniwersalny” wymaga dokładnej analizy. Jeden z udokumentowanych zestawów obejmuje łańcuchy od #25 do #520 , z różnymi średnicami sworznia i kowadła, podczas gdy inny obejmuje łańcuchy od #35 do #630 i zaleca szlifowanie łba nitu w łańcuchach #520 i większych przed wypchnięciem sworznia lub zakotwieniem nowego ogniwa. Instrukcja producenta zestawu do nitowania łańcucha i nitownicy (%20_DFC1380508.pdf) pokazuje praktyczne konsekwencje: rozmiar łańcucha decyduje o styku między narzędziem a sworzniem.

Przed zakupem narzędzia należy zapoznać się z jego przeznaczeniem

Małe motocykle dojeżdżające do pracy i pit bike'i mogą używać łańcuchów 420 lub 428 , gdzie kompaktowe narzędzie może okazać się sensowne. Większe łańcuchy motocyklowe wymagają solidniejszego podparcia. Narzędzie #520, #525 lub #530 należy dobierać na podstawie oznaczenia łańcucha i tabeli kompatybilności zestawu, a nie na podstawie porównania wizualnego.

Standardowe łańcuchy rolkowe nie posiadają uszczelnień elastomerowych między płytkami. W przeciwieństwie do łańcuchów z pierścieniami typu O-ring, X-ring i R-ring, posiadają one uszczelnienia. Uszczelnienia te zatrzymują smar wokół powierzchni łożysk, więc wkręcanie pod kątem może je uszkodzić lub ścisnąć. Uszkodzenie uszczelnienia może spowodować usztywnienie ogniwa, a łańcuch może przyspieszyć zużycie zębatki.

Przed zamówieniem młota łańcuchowego sprawdź dostępne opcje łańcucha i jego wymiany w kategorii łańcuchów napędowych motocyklowych Sixrace. Jeśli skracasz łańcuch do ponownego użycia, narzędzie musi również umożliwiać kontrolowane częściowe wciśnięcie sworznia i prawidłowe ponowne nitowanie. W przeciwnym razie, wymiana łańcucha i zębatek jest zazwyczaj bardziej odpowiedzialną decyzją niż ponowne uruchomienie uszkodzonego ogniwa.

Jak bezpiecznie używać Smagliacateny krok po kroku

Zacznij od stajni motocyklowej. Na motocyklu podeprzyj tylne koło odpowiednią podstawką i zabezpiecz maszynę. Połóż łańcuch na stabilnej powierzchni, na której narzędzie będzie mogło stać prosto. Łańcuch nie może zwisać pod napięciem podczas wbijania sworznia.

Zerwanie łańcucha

1. Zidentyfikuj ogniwo. Wybierz ogniwo, które chcesz usunąć i sprawdź, czy nie jest uszkodzone, zanim zamontujesz narzędzie.
2. Podeprzyj łańcuch. Ustaw ogniwo przy kowadle narzędzia tak, aby płytka boczna była w pełni podparta.
3. Wyśrodkuj driver. Końcówka drivera musi przylegać bezpośrednio do wybranego pinu. Sprawdź to z boku przed przekręceniem korbki.
4. Stosuj stały nacisk. Obracaj śrubę stopniowo. Jeśli uchwyt nagle się zablokuje, odkręć go i sprawdź ustawienie, zamiast dokręcać na siłę.
5. Zatrzymaj się na odpowiedniej głębokości. Jeśli łańcuch będzie ponownie używany, wsuń sworzeń tylko na tyle, aby rozdzielić ogniwo. Nie wysuwaj go całkowicie. Nadmierne przesunięcie może wygiąć napęd lub uszkodzić płytki ogniw.

Ponownie użyty, uszczelniony łańcuch wymaga szczególnej ostrożności, ponieważ zewnętrzna płytka i uszczelki muszą pozostać nienaruszone. Łańcuch przeznaczony do wymiany jest mniej wrażliwy, ale narzędzie nadal wymaga odpowiedniego podparcia, aby uniknąć uszkodzenia wkrętaków i kowadeł.

Dołączenie do łańcucha zastępczego

Po potwierdzeniu wymaganej długości, tymczasowo połącz nowy łańcuch z odpowiednim drutem lub starym ogniwem głównym. Zamontuj nowe ogniwo główne z właściwej strony, a następnie nałóż dołączone pierścienie uszczelniające (O-ring) lub pierścienie uszczelniające (X-ring) z odpowiednim smarem. Płytkę boczną należy nasunąć ręcznie lub za pomocą funkcji docisku narzędzia. Jeśli docisk wymaga użycia nadmiernej siły, oznacza to, że coś jest niewspółosiowe.

Funkcja docisku młotka osadza płytkę. Nie powoduje to wykańczania nitu. Użyj odpowiedniej matrycy do nitowania, młotka i przebijaka lub głowicy nitującej dołączonej do zestawu i przestrzegaj zalecanego przez producenta łańcucha rozprężenia sworznia. Pracuj ostrożnie, aby uszczelka nie była pęknięta ani spłaszczona.

Zasada praktyczna: Dociśnij płytkę zewnętrzną, aż osiągnie zamierzone położenie, a następnie wbij kołki. Nie dokręcaj dalej tylko dlatego, że narzędzie nadal się obraca.

Nigdy nie szlifuj bokiem uszczelnionego łańcucha, który zamierzasz ponownie zamontować. Nie uderzaj młotkiem bezpośrednio w obszar pierścienia uszczelniającego (O/X) i nie zapomnij o smarze do ogniw głównych. Zacisk sprężynowy może być odpowiedni dla łańcucha zaprojektowanego z myślą o tej metodzie łączenia, ale nie powinien zastępować określonego nitowanego ogniwa w uszczelnionym łańcuchu o dużym obciążeniu.

Scenariusze użytkowania dróg i poza nimi

Motocykl typu naked bike w czystym garażu daje czas na wybór i sprawdzenie narzędzia. Jego uszczelniony łańcuch 525 lub 530 może wymagać jedynie sporadycznej wymiany, więc kompaktowy młotek zaciskowy jest zazwyczaj praktycznym rozwiązaniem. Dopasuj narzędzie do nitowanego ogniwa łańcucha, podeprzyj płytkę prostopadle, a uzyskasz lepsze ustawienie niż przy użyciu luźnego stempla, bez konieczności stosowania prasy warsztatowej. Taka kontrola pomaga chronić uszczelki O/X-ring i zapobiega odkształceniom płytki, które mogą przyspieszać zużycie zębatki.

W motocyklu sportowym, takie samo kontrolowane podparcie ma znaczenie podczas skracania nowego łańcucha. Rozdzielenie istniejącego łańcucha poprzez częściowe wciśnięcie sworznia jest możliwe tylko wtedy, gdy płytki, uszczelki i sworzeń pozostają nieuszkodzone. Jeśli łamacz wygnie płytkę lub zmiażdży uszczelkę, ogniwo nie nadaje się już do ponownego użycia. Narzędzie dobrane do rozmiaru łańcucha i planowanej metody łączenia pozwala uniknąć sytuacji, w której prosta regulacja długości przerodzi się w problem z układem napędowym.

Praca w enduro i supermoto jest bardziej wymagająca zarówno dla łańcucha, jak i narzędzia. Błoto, żwir, woda, uderzenia i duże obciążenia łańcucha zwiększają ryzyko zanieczyszczenia lub uszkodzenia. Zawodnicy, którzy często wymieniają łańcuchy, mogą uzasadnić zakup cięższego łamacza i nitownicy montowanej na stole, ponieważ wielokrotne użycie zapewnia lepsze podparcie i wymienne matryce. Ogniwo główne w stylu klipsa może pasować do łańcucha, który zostanie wyrzucony, zanim zmęczenie klipsa stanie się problemem, ale musi pasować do łańcucha i być skierowane w odpowiednim kierunku. Niewłaściwe dopasowanie może uszkodzić uszczelnienie i narazić ogniwo na uszkodzenia pod obciążeniem.

Luz łańcucha musi być zgodny ze specyfikacją producenta motocykla, a nie uniwersalnym ustawieniem warsztatowym. Podane zakresy obejmują 20–30 mm , 20–25 mm i 25–30 mm , w zależności od modelu. Zmierz w połowie odległości między zębatkami, a następnie sprawdź ponownie ustawienie po regulacji osi. Wytyczne NHTSA dotyczące konserwacji łańcucha przekładni głównej traktują pomiar i ponowne napinanie jako czynności konserwacyjne związane z bezpieczeństwem.

Zbyt mocno napięty łańcuch drogowy może przeciążyć łańcuch, uszczelki i zębatki. Łańcuch terenowy potrzebuje wystarczającego luzu, aby zapewnić ruch zawieszenia. Nadmierny luz może prowadzić do zjazdów i zwiększonego zużycia. Skorzystaj ze specyfikacji serwisowej motocykla, a następnie wybierz smagliacatenę na podstawie rozmiaru łańcucha, rodzaju uszczelki, miejsca pracy i częstotliwości powtarzania czynności.

Alternatywy dla Smagliacateny i kiedy wygrywają

Smagliacatena to najbardziej kontrolowane, ogólne rozwiązanie, ale nie zawsze najszybszy wybór. Szybkie ogniwo główne pozwala na zdjęcie łańcucha bez wyciskania sworznia, co jest przydatne podczas przygotowywania toru lub częstej wymiany kół. Nie skróci łańcucha o jedną podziałkę i działa tylko wtedy, gdy łańcuch jest zaprojektowany do pasującego ogniwa.

Szlifierka kątowa lub Dremel sprawdzają się, gdy stary łańcuch definitywnie nadaje się do wyrzucenia. Usunięcie łba nitu jest szybkie i nie ma powodu, aby zachowywać geometrię płytki bocznej. Kompromis jest oczywisty: tracisz możliwość ponownego, czystego rozdzielenia, a w pobliżu motocykla powstają iskry, zanieczyszczenia i ciepło.

Zaciski, punktaki i improwizowane wybijaki to narzędzia awaryjne. Mogą one uwolnić uszkodzony łańcuch, gdy jedyną alternatywą jest jego wyciągnięcie, ale odkształcają płytkę zewnętrzną i mogą uszkodzić uszczelnienia. Nie należy ich używać do uszczelnionego łańcucha, który planujesz wymienić.

Główny dealer lub niezależny warsztat z nitownicą hydrauliczną wygrywa, gdy łańcuch jest duży, ogniwo główne jest nitowane lub użytkownik nie ma niezawodnego sposobu na zmierzenie rozwarcia sworznia. Zapłacenie za jedną prawidłowo wykonaną naprawę może być tańsze niż wymiana łańcucha uszkodzonego tanim narzędziem. Zaletą warsztatu nie jest brutalna siła. Jest nią stabilne ustawienie, odpowiednie narzędzia i możliwość weryfikacji gotowego ogniwa.

Rutynowa pielęgnacja łańcucha, która chroni Twoje narzędzie i układ napędowy

Czysty łańcuch jest łatwiejszy do sprawdzenia i obsługi za pomocą młota. Przed dotknięciem narzędzia obróć tylne koło i sprawdź, czy nie ma nacięć, zagiętych ogniw, sztywnych uszczelnień, brakujących uszczelek i rolek, które nie poruszają się swobodnie. Uszkodzone ogniwo może zachowywać się nieprzewidywalnie pod wpływem nacisku, więc nie traktuj widocznej wady jako powodu do użycia większej siły.

Niezależne wytyczne zalecają częstotliwość konserwacji co najmniej co 600 mil (około 1000 km) , z kontrolą przed każdą jazdą. Wytyczne dotyczące konserwacji, obejmujące inspekcję, czyszczenie, smarowanie i regulację, ostrzegają również przed używaniem myjek parowych, myjek wysokociśnieniowych i agresywnych rozpuszczalników, które mogą uszkodzić uszczelki typu O-ring.

Powtarzalna rutyna warsztatowa

• Najpierw sprawdź: znajdź ciasne sekcje i porównaj luz podczas obrotu koła.
• Czyść delikatnie: Użyj specjalnego środka do czyszczenia łańcucha i miękkiej szczotki. Czyść łańcuch małymi sekcjami, a następnie obróć koło, aby odsłonić cały bieg.
• Nasmaruj rolki wewnętrzne: Nanieś smar odpowiedni do pierścieni uszczelniających na wałek wewnętrzny, odczekaj, aż opadnie, a następnie wytrzyj nadmiar z płytek zewnętrznych.
• Ustaw i sprawdź luz: Zmierz w środku łańcucha i wyreguluj w najciaśniejszym punkcie. Po dokręceniu sprawdź ponownie ustawienie osi i moment obrotowy.

Ten poradnik dotyczący mycia motocykla w celu nadania mu połysku w salonie samochodowym zawiera przydatne informacje na temat ogólnego czyszczenia układu napędowego motocykla. Unikaj kontaktu uszczelek łańcucha z wodą pod wysokim ciśnieniem, nawet podczas czyszczenia reszty motocykla.

Smar do łańcuchów motocyklowych Sixrace należy stosować w ramach kompleksowej konserwacji, a nie jako zamiennik kontroli. Jednocześnie należy sprawdzić zęby zębatek. Haczykowate lub asymetryczne zęby mogą szybko zużywać nowy łańcuch, przez co staranne smarowanie łańcucha będzie mało opłacalne, jeśli zużyte zębatki nadal będą w użyciu.

Szybka lista kontrolna i najczęściej zadawane pytania przez kierowców

Przed użyciem siły należy zidentyfikować łańcuch i zdecydować, czy praca ma być wykonywana na poboczu drogi, na stole warsztatowym, czy w warsztacie. Wybór ten wpływa na kierowcę, obsługę i nacisk wywierany na uszczelki O/X-ring. Należy korzystać z instrukcji serwisowej producenta motocykla dotyczącej określonego luzu, zamiast stosować ogólne ustawienie.

• Zmierz luz: sprawdź go w środku łańcucha i w jego najnaprężonym miejscu, postępując zgodnie z procedurą dotyczącą konkretnego motocykla.
• Sprawdź zębatki: Wymień części z zębami haczykowatymi, ostrymi lub asymetrycznymi. Nowy łańcuch nie będzie działał prawidłowo na mocno zużytych zębatkach.
• Sprawdź ogniwo główne: Potwierdź kierunek zaciskania lub sprawdź, czy ogniwo nitowane zostało prawidłowo zamocowane.
• Wytrzyj łańcuch: usuń nadmiar smaru z płytek zewnętrznych i utrzymuj piasek z dala od smagliacatena.

Często zadawane pytania

Czy zwykłe narzędzie może uszkodzić łańcuch X-ring?
Tak. Niedopasowany śrubokręt, słabe podparcie lub nacisk pod kątem mogą zgnieść uszczelkę lub wygiąć płytkę. Przed dokręceniem śruby sprawdź serię łańcucha.

Czy wyłącznik zaciskowy jest wystarczająco mocny do konwersji 530?
Może tak być, jeśli producent przeznaczył go na ten rozmiar łańcucha i dostarczy odpowiedni sworzeń i kowadełko. Sam rozmiar korpusu nie świadczy o kompatybilności.

Czy łańcuch można ponownie wykorzystać po zerwaniu?
Tylko po dokładnym oddzieleniu, bez wygiętej płytki, uszkodzonego uszczelnienia, rozciągniętego otworu lub sztywnego ogniwa. Częściowe wciśnięcie sworznia daje większą szansę na ponowne użycie niż całkowite wysunięcie sworznia, ale widoczne zużycie wymaga wymiany.

Czy link główny wymaga stakingu?
Łącznik nitowy zapewnia takie połączenie. Samo dociśnięcie płytki nie zapewnia ostatecznego zamocowania. Postępuj zgodnie z określoną metodą kołkowania i sprawdź gotowe rozszerzenie.

Jak określić prawidłową średnicę sworznia?
Zacznij od serii łańcuchów, a następnie sprawdź tabelę kompatybilności wyłącznika. Wymiary sworznia i kowadła różnią się w łańcuchach 520, 525 i 530.

Co zdradza, że narzędzie jest kiepskie?
Zwróć uwagę na uginający się wkrętak, luźne gwinty, kowadło, które nie podtrzymuje ogniwa, lub na niejasne oznaczenie rozmiaru łańcucha. Jeśli sworzeń przesunie się poza środek, przerwij. Kontynuowanie może uszkodzić łańcuch, narzędzie, uszczelkę lub ustawienie zębatki.

Odpowiednia smagliacatena per moto dobierana jest do rozmiaru łańcucha, konstrukcji uszczelnienia i warunków pracy. Należy ją wybrać przed zastosowaniem siły, ponieważ odkształcenie może uszkodzić ogniwo i przyspieszyć zużycie zębatki.

Sixrace oferuje listę komponentów i produktów do układów napędowych przeznaczonych do motocykli wyścigowych, naked, supermotard, cross, enduro, trial i custom, wraz z informacjami o kompatybilności z konkretnymi modelami. Odwiedź Sixrace , aby porównać odpowiedni łańcuch i części motocyklowe przed konserwacją, a następnie sprawdź rozmiar łańcucha i sposób łączenia przed zamówieniem łącznika lub nitownika.