Tipologie di equipaggiamento per motociclisti: la guida completa alla sicurezza

Quali sono le principali tipologie di abbigliamento per motociclisti?

L'equipaggiamento per motociclisti si articola in sei categorie principali: caschi, giacche, pantaloni, guanti, stivali e protezioni, a cui si aggiungono sempre più spesso i sistemi airbag come settimo livello di protezione. Ogni categoria prevede un proprio sistema di certificazione di sicurezza, e la comprensione di tali sistemi è ciò che distingue un motociclista ben protetto da uno che si limita ad avere l'aspetto di un motociclista.

Lo standard EN 17092 ha sostituito il precedente EN 13595 per offrire ai motociclisti una serie di classi di protezione più realistiche, che vanno dalla AAA al livello più alto, passando per AA e A, fino alla B. Per i caschi, il punto di riferimento attuale in tutta l'Europa centrale è l'ECE 22.06 , che ha introdotto test di impatto obliquo e standard più rigorosi per le visiere, non richiesti dalle versioni precedenti. L'equipaggiamento che non riporta nessuna di queste marcature non è, semplicemente, conforme agli standard del 2024.

Ecco un riepilogo rapido delle principali categorie di attrezzatura:

• Casco: obbligatorio per legge in tutta l'Europa centrale; deve essere conforme alla normativa ECE 22.06 a partire dal 2024.
• Giacca: in pelle o tessuto; omologazione CE secondo la norma EN 17092 (AAA, AA, A o B)
• Pantaloni: utilizzabili singolarmente o come parte inferiore di una tuta; omologati CE con protezioni per ginocchia e fianchi.
• Guanti: estivi, invernali, da corsa o da turismo; certificati CE per resistenza all'abrasione e agli urti.
• Stivali: supporto alla caviglia, resistenza all'abrasione e rigidità trasversale sono i criteri chiave
• Protezioni: inserti CE di livello 1 o 2 per spalle, gomiti, ginocchia, fianchi e schiena.
• Sistemi airbag: elettronici o meccanici; integrati nelle giacche o indossati come giubbotti indipendenti

La scelta dell'abbigliamento più adatto al proprio stile di guida e al clima dell'Europa centrale è tanto importante quanto la certificazione. Un motociclista che affronta lunghi viaggi in Austria o nella Repubblica Ceca in ottobre ha priorità diverse rispetto a un pendolare che si sposta quotidianamente a Milano in estate.

Sommario

• 1. Caschi: quale tipo e standard scegliere?
• 2. Giubbotti, pantaloni e tute protettive: cosa significano le classi CE?
• 3. Guanti e stivali: confronto tra caratteristiche di protezione e modelli
• 4. Sistemi di protezione balistica e airbag: come funzionano insieme
• 5. Scegliere l'abbigliamento da moto per sicurezza e comfort nell'Europa centrale
• Sixrace: il tuo punto di riferimento per abbigliamento e accessori da moto certificati.
• Punti chiave

1. Caschi: quale tipo e standard scegliere?

Il casco è l'unico elemento dell'equipaggiamento su cui non c'è spazio per compromessi, e lo standard ECE 22.06 è il punto di riferimento che ogni motociclista dell'Europa centrale dovrebbe conoscere. Da gennaio 2024, i produttori di caschi hanno potuto ottenere l'omologazione per i nuovi modelli secondo lo standard ECE R22-06, che prevede test di impatto obliquo e applica carichi di stress alla visiera superiori rispetto al precedente standard 22.05. SHARP, il programma governativo britannico per la sicurezza dei caschi, raccomanda di scegliere un casco omologato ECE R22-06 rispetto a un modello 22.05, ove possibile.

Spiegazione dei diversi tipi di casco

• Maschera integrale: l'opzione più protettiva, che copre interamente mento, mascella e viso; contrassegnata con la lettera "P" sull'etichetta di omologazione.
• Modulare (a ribalta): convertibile tra configurazione integrale e aperta; deve recare la marcatura “PJ” secondo la norma ECE 22.06 per confermare la certificazione in entrambe le posizioni.
• Casco aperto (jet): copre il cranio e i lati ma lascia il viso scoperto; contrassegnato dalla lettera "J"; popolare per la guida in città ma offre una minore protezione del viso.
• Fuoristrada/motocross: progettato per la guida su sterrato e per le avventure, con visiera frontale e protezione per il mento; in genere non omologato per l'uso su strada senza una visiera aggiuntiva.

La marcatura "PJ" su un casco modulare è un elemento da ricercare specificamente. Conferma che il casco è stato testato e approvato sia nella configurazione aperta che in quella chiusa, e non solo in una.

Consiglio: non acquistare mai un casco basandoti solo sul prezzo. Un casco che non calza bene si sposterà durante un incidente, riducendo la protezione offerta dalla calotta. Provalo per almeno dieci minuti prima di acquistarlo e dai la priorità alla certificazione ECE 22.06 rispetto a qualsiasi altra caratteristica.

Il sistema di valutazione SHARP, che assegna un punteggio da una a cinque stelle ai caschi, offre un ulteriore livello di orientamento indipendente rispetto ai requisiti minimi di legge. Un punteggio SHARP a cinque stelle, unito all'omologazione ECE 22.06, rappresenta la combinazione più sicura attualmente disponibile per i motociclisti.

2. Giubbotti, pantaloni e tute protettive: cosa significano le classi CE?

Le giacche e i pantaloni da moto sono classificati secondo la norma EN 17092, che ha sostituito la EN 13595 per fornire un quadro più pratico per i motociclisti su strada. Le quattro classi principali sono:

L'abbigliamento certificato di classe AA offre il miglior equilibrio tra protezione e comfort per la maggior parte dei ciclisti su strada. La classe AAA può risultare limitante per le lunghe giornate in sella, mentre la classe A rimane una scelta ragionevole per gli spostamenti urbani a velocità inferiori.

Pelle o tessuto: quale materiale fa per te?

Le giacche in pelle offrono un'eccellente resistenza all'abrasione e vantano una lunga tradizione nel motociclismo sportivo. Tendono ad essere più pesanti e meno adattabili alle variazioni climatiche, un aspetto da non sottovalutare nell'Europa centrale, dove le temperature possono subire forti oscillazioni tra le stagioni. Le giacche in tessuto sono più leggere, spesso includono fodere termiche removibili e membrane impermeabili, e si adattano molto più facilmente alle condizioni variabili che un motociclista può incontrare durante un viaggio dalla Germania alle Alpi. Per i motociclisti che desiderano una giacca versatile adatta a primavera, estate e autunno, il tessuto rappresenta solitamente la scelta più pratica.

Anche i pantaloni seguono lo stesso sistema di classificazione CE. I jeans da moto rinforzati con fibre aramidiche come il Kevlar dovrebbero avere almeno una classificazione CE A per l'uso su strada e in città; le classificazioni AA o AAA offrono una resistenza all'abrasione significativamente migliore per una guida più veloce. Sixrace offre pantaloni da moto per l'intera gamma di classi CE, abbinati per marca e modello ove pertinente.

• Pelle: elevata resistenza all'abrasione; meno adattabile alle intemperie.
• Tessuto: opzioni impermeabili; fodere rimovibili; migliore ventilazione
• Jeans rinforzati con fibre aramidiche: look urbano; certificazione CE A come minimo per l'uso su strada.
• Tute intere: massima protezione per le giornate in pista; meno pratiche per il turismo.

3. Guanti e stivali: confronto tra caratteristiche di protezione e modelli

Guanti da moto

I guanti sono l'elemento dell'equipaggiamento che i motociclisti più spesso sottovalutano. In caso di caduta, le mani sono la prima cosa che istintivamente si fa avanti e, senza guanti certificati CE che offrano un buon equilibrio tra resistenza all'abrasione e protezione dagli impatti, le conseguenze possono essere gravi. La protezione delle nocche (contrassegnata con la sigla "KP" sui guanti certificati) è una caratteristica specifica che riduce le lesioni da impatto diretto, non solo da scivolamento.

I quattro principali modelli di guanti sono adatti a diverse condizioni:

• Guanti estivi: polsino corto, in pelle traforata o a rete; privilegiare la ventilazione e la destrezza.
• Guanti invernali: isolanti, impermeabili, spesso con polsini più lunghi per aderire alle maniche della giacca.
• Guanti da corsa: palmo rinforzato, protezioni per le nocche in carbonio, vestibilità aderente per la massima sensibilità; meno adatti alle basse temperature.
• Guanti da turismo: versatilità per tutte le stagioni, membrana impermeabile, polsini più lunghi; la scelta più pratica per i viaggi in moto nell'Europa centrale.

La vestibilità è fondamentale. Un guanto troppo grande riduce la sensibilità all'acceleratore e può arricciarsi in caso di caduta, spostando i pannelli protettivi dalla posizione in cui sono necessari. Sixrace offre guanti da moto di marchi come Gaerne e altri, adatti a tutti gli stili di guida.

Stivali da motociclista

Gli stivali da moto devono offrire tre caratteristiche che le normali calzature non possono garantire: supporto alla caviglia per resistere alla rotazione in caso di caduta, resistenza all'abrasione su punta e tallone e rigidità trasversale per proteggere il piede dallo schiacciamento qualora la moto gli cada addosso. Un sistema di chiusura sicuro, che sia costituito da fibbie, lacci o una cerniera con patta antivento, mantiene lo stivale in posizione durante l'impatto, impedendone lo sfilamento.

Gli stili di stivali spaziano dagli stivaletti urbani bassi che ricordano le calzature di tutti i giorni agli stivali alti da avventura progettati per terreni misti:

• Stivali urbani/da pendolare: profilo basso, certificazione CE, pratici per camminare; adatti ai ciclisti cittadini
• Scarponi da turismo: di media altezza, impermeabili, comodi da indossare tutto il giorno; molto diffusi nell'Europa centrale.
• Stivali da avventura/fuoristrada: gambale alto, piastra tibiale rinforzata, suola aggressiva; adatti a percorsi sterrati e sentieri.
• Scarpe da corsa: massima protezione per caviglia e tibia; non adatte per camminare.

Gaerne, uno dei marchi disponibili tramite Sixrace, produce stivali per il turismo e il fuoristrada con certificazione CE integrata. Esplora la gamma di stivali per trovare la calzatura più adatta al tuo stile di guida.

4. Sistemi di protezione balistica e airbag: come funzionano insieme

Armatura CE di livello 1 contro armatura di livello 2

Gli inserti protettivi si trovano all'interno di tasche integrate in giacche e pantaloni, posizionate su spalle, gomiti, ginocchia, fianchi e schiena. Le protezioni CE di Livello 1 soddisfano i requisiti di base per l'assorbimento degli urti; le protezioni CE di Livello 2 assorbono una forza significativamente maggiore e sono lo standard raccomandato per qualsiasi motociclista che percorre regolarmente chilometri su strada. Molte giacche vengono fornite di serie con inserti di Livello 1, ma l'aggiornamento alle protezioni di Livello 2 è semplice e non richiede la sostituzione della giacca stessa. Il miglioramento nell'assorbimento degli urti è significativo, soprattutto per le protezioni dorsali, dove la colonna vertebrale non ha una protezione secondaria.

Consiglio: prima di acquistare protezioni di ricambio, controlla le dimensioni della tasca per le protezioni nella tua giacca. Gli inserti di livello 2 sono spesso leggermente più spessi e non tutte le tasche delle giacche sono compatibili senza modifiche.

Se la tasca posteriore della giacca è poco profonda o l'inserto in dotazione è sottile, è consigliabile valutare l'acquisto di una protezione dorsale indipendente da indossare come gilet o sotto la giacca.

Sistemi airbag

I moderni sistemi airbag si integrano con le protezioni omologate CE anziché sostituirle. I sistemi elettronici utilizzano sensori per rilevare un impatto e gonfiarsi in pochi millisecondi, proteggendo collo, torace e fianchi. I sistemi meccanici, fissati alla moto, si gonfiano quando il pilota si stacca dalla moto. Entrambi i tipi sono ora disponibili in versione integrata nella giacca o come gilet separato, adatti a diversi stili di guida: stradale, turismo e avventura.

Abbigliamento visibile e riflettente

Le strisce riflettenti e gli inserti ad alta visibilità su giacche e pantaloni riducono il rischio di incidenti in condizioni di scarsa illuminazione, aspetto particolarmente importante per i pendolari che si spostano prima dell'alba o dopo il tramonto durante gli inverni dell'Europa centrale. Molte giacche in tessuto includono di serie profili riflettenti; i motociclisti che preferiscono un abbigliamento più scuro possono aggiungere strisce riflettenti adesive o indossare un gilet ad alta visibilità sopra la giacca.

• Protezione CE Livello 1: soddisfa gli standard di base per la protezione dagli urti; spesso installata in fabbrica
• Protezione CE di livello 2: maggiore assorbimento degli urti; consigliata per l'uso su strada regolare
• Airbag elettronico: attivato da un sensore; funziona indipendentemente dalla motocicletta
• Airbag meccanico: attivato tramite cavo di sicurezza; più semplice e a basso costo
• Pannelli riflettenti: ausilio passivo alla visibilità; non è richiesta la certificazione, ma è fortemente consigliata.

5. Scegliere l'abbigliamento da moto per sicurezza e comfort nell'Europa centrale

Il clima dell'Europa centrale rappresenta una vera sfida nella scelta dell'abbigliamento. I motociclisti in Germania, Austria, Polonia o Repubblica Ceca si trovano ad affrontare primavere fredde e umide, estati calde e autunni imprevedibili, spesso nell'arco di un solo weekend di viaggio. La soluzione pratica è un sistema a strati: una giacca in tessuto con certificazione CE AA o AAA, dotata di fodera termica removibile e membrana impermeabile, è adatta alla maggior parte delle condizioni climatiche senza bisogno di indossare più giacche.

Gli esperti consigliano costantemente di dare priorità alla corretta certificazione CE e a una vestibilità adeguata piuttosto che spendere per marchi di lusso. I principianti, in particolare, tendono a concentrarsi sul prezzo, ma una giacca CE AA ben aderente a un prezzo di fascia media offre una protezione migliore rispetto a una giacca costosa che non aderisce bene alle spalle o si solleva quando ci si siede. Un abbigliamento scomodo è una distrazione, e le distrazioni alla guida comportano a loro volta dei rischi.

Consigli pratici per la manutenzione e la durata delle attrezzature.

• Ispezionare gli inserti di protezione ogni stagione; sostituire immediatamente eventuali protezioni incrinate o deformate.
• Pulisci gli articoli in pelle con un balsamo specifico per prevenire screpolature e mantenerne la resistenza all'abrasione.
• Lavare le giacche in tessuto secondo le istruzioni del produttore; evitare l'asciugatura in asciugatrice delle membrane impermeabili.
• Controllare annualmente la calotta e l'imbottitura del casco; sostituire qualsiasi casco che abbia subito un impatto, anche se il danno non è visibile.
• Conservare l'attrezzatura al riparo dalla luce solare diretta e dal calore, che nel tempo deteriorano sia le fibre tessili che l'imbottitura in schiuma.
• Prima di ogni uscita, testate i sistemi di chiusura degli scarponi; fibbie usurate o lacci sfilacciati riducono la tenuta in caso di caduta.

L'abbigliamento di marchi come Acerbis, disponibile tramite Sixrace, è progettato pensando alle condizioni di guida dell'Europa centrale, coprendo le categorie fuoristrada e avventura dove l'adattabilità stagionale è fondamentale.

Nota sulla sicurezza: l'equipaggiamento certificato riduce la gravità delle lesioni in caso di incidente. La combinazione di un casco ECE 22.06, giacca e pantaloni CE AA o AAA, guanti con protezione per le nocche certificati CE e stivali con supporto per la caviglia affronta i punti più comuni di lesione negli incidenti in moto.

Un cappellino da motociclista con protezione UV, indossato sotto un casco aperto, offre una maggiore protezione solare nelle lunghe giornate estive: un piccolo dettaglio che si rivela prezioso nei viaggi di più giorni attraverso l'Europa centrale.

Sixrace: il tuo punto di riferimento per abbigliamento e accessori da moto certificati.

I motociclisti che hanno già affrontato il percorso di certificazione descritto in questa guida sanno esattamente di cosa hanno bisogno. La parte più difficile è trovare tutto in un unico posto, adatto alla propria moto specifica e a un prezzo competitivo.

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Punti chiave

Un equipaggiamento certificato, adatto al tuo stile di guida e al clima dell'Europa centrale, è la combinazione più efficace per la sicurezza del motociclista, con la certificazione CE AA o ECE 22.06 come standard minimo da accettare.

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