SP-1 SHORT SATIN ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 450

Caractéristiques

• Silencieux SP-1 à enfiler en acier satiné
• Manchon en acier inoxydable AISI 304 finition satinée
• Longueur du manchon : 300 mm
• Épaisseur du manchon : 0,8 mm
• Embouts coniques moulés
• Tuyau sans soudure au niveau du coude
• Bagues de raccordement usinées dans un bloc massif
• Revêtement en fibre de carbone
• Biellette à enfiler en acier inoxydable AISI 304 finition satinée
• Raccordement soudé TIG manuellement
• Supports de fixation du cadre renforcés, soudés TIG manuellement
• DBK : oui
• Notice de montage
• Certificat d’homologation
• Logo HP CORSE gravé au laser
• Poids : 2 158 kg kg.
• Homologation Euro 5

Tout en conservant des liens avec son prédécesseur, la nouvelle HIMALAYAN 450 a conquis le marché des motos d'aventure : cette fois-ci, le constructeur indien a visé juste grâce à un design revisité, un châssis amélioré, des équipements haut de gamme et, surtout, le tout nouveau moteur 450 cm³ à refroidissement liquide qui offre une puissance, un couple et une vitesse accrus.

L'Himalayan 450 surprend par son essentielle simplicité : bien que moins « baroudeuse » que le modèle précédent, elle représente non seulement la simplicité à l'état pur, mais incarne aussi l'esprit d'aventure. La toute nouvelle Royal Enfield Himalayan 450 connecte le pilote, la moto et le terrain. Comme le dit le constructeur lui-même, elle est conçue pour toutes les routes, conçue pour les chemins de traverse – un aller simple pour l'aventure. HP Corse a revisité ce concept du passé en développant un système Rallye complet composé de quatre modules distincts, entièrement interchangeables avec l'équipement d'origine : • Silencieux SP-1 SHORT, disponible en finition satinée ou avec revêtement céramique CERAKOTE® (homologué EURO 5) • Tube de liaison central, pour supprimer le silencieux d'origine (uniquement pour la compétition) • Collecteur primaire non catalysé (uniquement pour la compétition) • Kit d'entretoises spécifiques pour le montage des porte-bagages d'origine Le SP-1 SHORT allie technologie et puissance dans un format compact de seulement 300 cm³. Le corps ovale est fabriqué en acier inoxydable ultraléger de haute qualité et arbore le logo HP Corse gravé au laser. L'échappement est doté d'embouts coniques, d'un tube de sortie sans soudure obtenu grâce à un procédé de déformation raffiné et d'un raccord en acier inoxydable recouvert d'un revêtement en carbone brillant. Homologué Euro 5. Notice de montage incluse. L'installation de l'échappement HP Corse sur les porte-bagages d'origine Royal Enfield est simple et rapide grâce au kit d'entretoises spécifique, revêtu de peinture en poudre noire, qui contient tout le nécessaire pour un montage correct. Le kit d'entretoises REHI45-V est vendu séparément.

HP Corse répond à l'appel de l'aventure en proposant une amélioration spéciale pour la course : le raccord central en acier inoxydable pour la suppression du silencieux d'origine et le collecteur primaire décatalysé en acier inoxydable offrent une sonorité agressive et des performances améliorées dignes d'une véritable machine d'aventure, sans nécessiter de reprogrammation du calculateur.

Remarque : Le collecteur primaire REHI45-C et le raccord central REHI45-D ne sont pas conformes aux normes d'émissions pour une utilisation sur route ou autoroute.

Poids du système d'échappement complet HP Corse : 3,64 kg (- 3,88 kg par rapport au système complet d'origine)

Poids du système d'échappement d'origine : 7,52 kg

Remarque : TOUS LES COMPOSANTS SONT INTERCHANGEABLES AVEC LES ORIGINAUX