Olej syntetyczny a konwencjonalny olej mineralny: prosty przewodnik

Wiele osób wie, że syntetyczne oleje silnikowe generalnie działają lepiej niż konwencjonalne, ale powody nie zawsze są jasne. Oto proste wyjaśnienie, co je wyróżnia.

Skąd się biorą?

Zarówno oleje konwencjonalne, jak i syntetyczne pochodzą z ropy naftowej wydobywanej z ziemi. Na tym podobieństwa się kończą. Ropa konwencjonalna jest po prostu rafinowana z ropy naftowej. Natomiast olej syntetyczny przechodzi znacznie bardziej złożony proces: jest rafinowany, destylowany, oczyszczany i rozkładany na podstawowe cząsteczki. Ta dalsza obróbka usuwa większą liczbę zanieczyszczeń i pozwala na precyzyjne dopasowanie poszczególnych cząsteczek do potrzeb nowoczesnych silników.

Rodzaje oleju syntetycznego

Olej półsyntetyczny to mieszanka konwencjonalnego oleju silnikowego i syntetycznych olejów bazowych. Zapewnia lepszą ochronę i wydajność niż sam olej konwencjonalny, przy niższym koszcie niż olej w pełni syntetyczny.

Olej w pełni syntetyczny wykorzystuje syntetyczny olej bazowy w połączeniu z wysokowydajnymi dodatkami. Nie wszystkie oleje w pełni syntetyczne są sobie równe: każda marka stosuje inną kombinację olejów bazowych i dodatków. Nawet niewielkie zmiany w składzie mogą mieć znaczący wpływ: większa ilość jednego dodatku może poprawić czystość silnika, ale zmniejszyć ochronę przed zużyciem; mniejsza ilość innego dodatku może być korzystna w wysokich temperaturach, ale utrudniać rozruch na zimno.

Zrozumienie klasyfikacji API (np. API SN, CF)

API to skrót od American Petroleum Institute , który ustala standardy jakości olejów silnikowych. Dla samochodów osobowych obecnie najwyższym obowiązującym standardem jest SN . Dla pojazdów z silnikiem Diesla i pojazdów użytkowych obowiązuje standard CJ-4 . Więcej informacji można znaleźć na www.api.org .

Czym jest olej estrowy?

Olej estrowy to syntetyczny olej bazowy otrzymywany w procesie syntezy chemicznej. Cząsteczki estrów są stabilne i zachowują swoje właściwości zarówno w bardzo niskich, jak i bardzo wysokich temperaturach.

Czym są dodatki EP (Extreme Pressure)?

Dodatki EP chronią powierzchnie metalowe narażone na bardzo duże obciążenia, tworząc warstwę ochronną, która zapobiega zużyciu metalu o metal. Są one szczególnie ważne w olejach przekładniowych.

Zrozumienie klas lepkości (np. 10W-40, 5W-30)

Liczba poprzedzająca literę W ( zima ) określa wydajność w niskich temperaturach: im niższa liczba, tym lepsza płynność oleju na zimno i łatwiejszy rozruch silnika. 0W to najniższa dostępna wartość.

Liczba po myślniku wskazuje lepkość w temperaturze roboczej. Wyższa wartość oznacza, że olej jest gęstszy w temperaturze roboczej. Jednak wyższa lepkość nie zawsze oznacza lepszą jakość: zawsze należy przestrzegać zaleceń producenta.