Blocca Casco Moto: rodzaje, jak wybrać i używać

Zaparkowałeś przed kawiarnią, silnik jest jeszcze ciepły, a kask integralny trzymasz w dłoni. Noszenie go w środku jest niewygodne, zostawianie go na siedzeniu to zaproszenie, a wieszanie go na lusterku może niepotrzebnie obciążać pasek lub powodować ocieranie się skorupy o motocykl. To właśnie ten codzienny problem ma rozwiązać blokada kasku motocyklowego blocca casco moto .

Praktycznym sposobem myślenia o blokadzie kasku nie jest traktowanie jej jako miniaturowego sejfu. To kontrolowany kompromis między zapobieganiem przypadkowym kradzieżom , zapobieganiem upadkowi kasku i ochroną sprzętu, który nadal musi chronić głowę. Blokada, punkt mocowania motocykla i zapięcia paska pod brodę kasku muszą ze sobą współgrać. Jeśli jedna część zostanie źle dobrana, dodatkowe zabezpieczenie może spowodować kolejne uszkodzenia.

Spis treści

• Dlaczego w ogóle istnieje Blocca Casco Moto
  • Praktyczny kompromis
• Jak przepisy dotyczące kasków ukształtowały rynek zamków do kasków
  • Rozporządzenie wprowadziło wymóg codziennego noszenia
• Cztery główne typy bloków Casco Moto
  • Zamki kablowe
  • Zamki pierścieniowe i pierścieniowe typu D
  • Zamki pod siedzeniem
  • Stałe aparaty ortodontyczne i hybrydy
• Jak wybrać odpowiednią osłonę Blocca Casco do kasku
  • Sprawdź kotwicę przed sprawdzeniem wykończenia
  • Użyj przeznaczonego do tego celu paska
  • Dopasuj zamek do kształtu hełmu
• Prawidłowy montaż Blocca Casco Moto
  • Znajdź prawdziwą kotwicę konstrukcyjną
  • Droga wokół ciepła i ruchu
  • Przetestuj zaangażowanie
• Dlaczego bezpieczeństwo nie jest tym samym, co zabezpieczenie przed kradzieżą
  • Podejmij decyzję w oparciu o ryzyko związane z parkowaniem
• Konserwacja i kontrola w celu ochrony zamka i hełmu
  • Użyj prostej procedury inspekcyjnej
  • Chroń kask przed warunkami otoczenia, w których jest przechowywany
• Wybór, instalacja i użytkowanie Blocca Casco
  • Sekwencja praktyczna

Dlaczego w ogóle istnieje Blocca Casco Moto

Blokada kasku istnieje, ponieważ trudno jest bezpiecznie przechowywać kask na zaparkowanym motocyklu. Model integralny jest nieporęczny, podatny na uszkodzenia i często zbyt cenny, aby go zostawiać na widoku. Wnoszenie go do sklepu lub biura jest niewygodne, ale luźne zamocowanie go na siodełku lub kierownicy sprawia, że jest podatny na szybkie chwycenie.

Blocca Casco Moto to urządzenie zabezpieczające przed kradzieżą , a nie certyfikowany element ochronny. Mocuje kask do motocykla lub do stałego punktu, utrudniając jego przypadkowe zdjęcie. Nie zachowuje on ochrony kasku przed uderzeniami, gdy jest on zawieszony na motocyklu, ani nie sprawi, że uszkodzony lub źle przechowywany kask będzie bezpieczny w noszeniu.

Praktyczny kompromis

Podczas krótkiego postoju rowerzysta ma zazwyczaj trzy możliwości wyboru:

• Noś kask: Zapewnia on największą kontrolę nad ciepłem, uderzeniami, zanieczyszczeniami i kradzieżą, ale jest niewygodny.
• Pozostaw go niezabezpieczonego: To szybki sposób, ale każdy może go zdjąć, a uchwyt może spaść lub spaść na ziemię.
• Zablokuj go do motocykla: Dzięki temu będziesz wygodniejszy i zapobiegniesz kradzieży, pod warunkiem, że blokada jest prawidłowo zamocowana.

Trzecia opcja działa tylko wtedy, gdy ścieżka obciążenia jest sensowna. Linka zamocowana do sztywnego punktu mocowania ramy jest bardziej wiarygodna niż owinięta wokół cienkiego panelu korpusu. Mocowanie powinno przechodzić przez pierścienie D paska podbródkowego kasku, a nie przez otwór wizjera, otwór wentylacyjny lub krawędź skorupy.

Dostępność kasku jest ważna, ponieważ pozostaje on niezbędnym elementem wyposażenia ochronnego. Badania rządu USA szacują, że kaski motocyklowe zmniejszają prawdopodobieństwo śmierci w wypadkach o 37% , a duże badanie skutków zderzeń wykazało, że kaski są skuteczne w zapobieganiu urazom mózgu w 67% . Badania NHTSA dotyczące bezpieczeństwa kasków motocyklowych również szacują, że kaski uratowały życie 19 230 motocyklistom w latach 1984-2006 . Blokada umożliwia dalsze posiadanie tego elementu wyposażenia. Nie zastępuje ona certyfikowanej funkcji kasku.

Jak przepisy dotyczące kasków ukształtowały rynek zamków do kasków

Blokady kasków zyskały na znaczeniu, gdy kaski przestały być wyposażeniem opcjonalnym i stały się czymś, co motocykliści musieli nosić przy sobie podczas codziennych podróży. W Stanach Zjednoczonych w 1965 roku żaden stan nie miał przepisów dotyczących kasków motocyklowych. Po uchwaleniu ustawy o bezpieczeństwie na drogach (Highway Safety Act) z 1966 roku , polityka federalna zachęcała stany do przyjęcia uniwersalnych wymogów, łącząc ich przestrzeganie z dostępem do określonych funduszy transportowych. Według historii ustawodawstwa dotyczącego kasków motocyklowych NHTSA , do 1975 roku uniwersalne przepisy dotyczące kasków obejmowały 47 stanów i Dystrykt Kolumbii .

To rozszerzenie przepisów zmieniło problem przechowywania. Gdy kask stał się nieodłącznym elementem każdej jazdy, motocykliści potrzebowali praktycznego sposobu na jego przechowywanie na stacjach benzynowych, w miejscach pracy, kawiarniach i sklepach. Pojawiły się improwizowane rozwiązania, takie jak haki na lusterka, elastyczne linki i podstawowe linki mocujące. Następnie opracowano specjalnie zaprojektowane produkty, które zapewniały mocniejsze mocowanie kasku.

Rozporządzenie wprowadziło wymóg codziennego noszenia

Związek między przepisami dotyczącymi kasków a zapotrzebowaniem na zamki nie polega na tym, że przepisy bezpośrednio wymagają stosowania zamków do kasków. Chodzi o to, że obowiązkowe noszenie kasku powoduje powtarzające się sytuacje, w których trzeba go schować. Motocyklista, który musi nosić kask, musi również decydować, gdzie go umieścić, gdy motocykl jest zaparkowany.

Historia pokazuje również, dlaczego popyt różni się między rynkami. Po zniesieniu kar federalnych w 1975 roku , około połowa stanów USA uchyliła lub osłabiła swoje przepisy, tworząc cykl uchwalania, uchylania i przywracania. CDC odnotowało, że w 2020 roku 84% stanów z uniwersalnymi przepisami używało kasków zgodnie z przepisami, w porównaniu z 54% w stanach bez uniwersalnych przepisów. Dane te pojawiają się w tych samych przepisach NHTSA i dokumentach licencyjnych i ilustrują, jak regulacje wpływają na praktyczną obecność kasków w codziennej jeździe.

Nowoczesne produkty obejmują zatem zarówno dyskretne haki pod siodłem, jak i uchwyty dedykowane konkretnym modelom oraz pierścienie mocujące do ramy. Motocyklista, który szuka akcesoriów motocyklowych, powinien również odróżnić akcesoria do przechowywania od dopuszczonego do ruchu drogowego sprzętu poprawiającego widoczność, takiego jak homologowane lusterka motocyklowe i powiązane akcesoria . Rozwiązują one różne problemy, ale oba zależą od prawidłowego montażu, specyficznego dla danego motocykla.

Cztery główne typy bloków Casco Moto

Cztery najpopularniejsze modele różnią się nie tyle nazwami marketingowymi, co miejscem mocowania, miejscem przenoszenia obciążenia i miejscem styku kasku . Elastyczna linka może pasować do kilku rowerów, podczas gdy sztywny uchwyt zapewnia bardziej przejrzysty montaż, koncentrując siłę w jednym miejscu.

Zamki kablowe

Zapięcie linkowe zazwyczaj wykorzystuje stalową linkę, która przechodzi przez pierścienie D paska podbródkowego kasku i łączy się z kluczem lub zamkiem szyfrowym. Można je zamocować pod siedzeniem, wokół punktu mocowania ramy lub do specjalnego uchwytu motocyklowego.

Jego siłą jest elastyczność. Linka może sięgnąć do kasku integralnego na motocyklach o nietypowej geometrii ramy pomocniczej i często umożliwia zabezpieczenie więcej niż jednego elementu wyposażenia. Jej słabością jest ekspozycja. Linka pozostaje podatna na przecięcie, zwłaszcza jeśli kotwica jest łatwiejsza do złamania niż sama blokada.

Zamki pierścieniowe i pierścieniowe typu D

Zapięcie pierścieniowe wykorzystuje stałą metalową pętlę lub hak przymocowany do ramy lub ramy pomocniczej. Pierścień D lub pasek kasku zaczepia się bezpośrednio o ten punkt, tworząc krótkie i stosunkowo sztywne połączenie.

Takie rozwiązanie ogranicza luźny ruch kabla i zapewnia schludny wygląd pod siodełkiem. Działa dobrze tylko wtedy, gdy osprzęt paska i geometria pierścienia są dopasowane. Pierścień, który wymusza na pasku skręcanie, ostre zginanie lub pozostawanie w połowie zapiętym, stwarza fałszywe poczucie bezpieczeństwa.

Zamki pod siedzeniem

Blokada pod siedziskiem typu blocca casco wykorzystuje siedzisko lub specjalny wewnętrzny uchwyt jako kotwicę. Jest dyskretna i chroni większość sprzętu przed warunkami atmosferycznymi i przypadkowym zainteresowaniem.

Ograniczeniem jest dostępna przestrzeń. Siedzisko musi się zamykać bez zgniatania linki, korpusu zamka, paska ani wyściółki kasku. Jeśli skorupa kasku lub wyściółka EPS są dociskane do okuć, rozwiązanie do przechowywania jest zbyt ciasne, niezależnie od tego, jak schludnie wygląda z zewnątrz.

Stałe aparaty ortodontyczne i hybrydy

Stałe uchwyty wykorzystują sztywną płytkę, ramię lub hak przymocowany do konstrukcyjnego punktu mocowania motocykla. Niektóre konstrukcje łączą funkcję mocowania kasku z inną funkcją zabezpieczającą, ale kask nadal musi być zamocowany za pomocą akceptowalnego punktu mocowania paska.

Sztywne okucia są bardziej odporne na przypadkowe naciągnięcie niż luźny hak, ale bezpośredni kontakt ze skorupą kasku stwarza ryzyko uszkodzenia lakieru i otarć. Uchwyt mocujący skorupę kasku może również skupiać obciążenie na niewielkim obszarze. Dlatego tak ważne jest zastosowanie miękkiego rękawa lub powłoki polimerowej.

Jak wybrać odpowiednią osłonę Blocca Casco do kasku

Zacznij od kasku, a nie od zamka. Produkt, który pasuje do motocykla, ale obciąża niewłaściwą część kasku, to zły wybór.

Sprawdź kotwicę przed sprawdzeniem wykończenia

Poszukaj sztywnego punktu mocowania do ramy lub ramy pomocniczej . Unikaj cienkiej owiewki, elastycznego uchwytu lub haka bagażowego, który porusza się, gdy pociągniesz go ręką. Zamek powinien pozostać stabilny, gdy kask na nim wisi.

Następnie sprawdź odstęp. Kask i linka muszą znajdować się z dala od układu wydechowego, głowicy cylindra, chłodnicy, tylnego amortyzatora, wahacza, koła i układu kierowniczego. Idealna długość linki jest bezużyteczna, jeśli kask opiera się o źródło ciepła lub wchodzi w ruch zawieszenia.

Użyj przeznaczonego do tego celu paska

Preferowanym punktem zaczepienia jest dostarczony przez producenta pierścień typu D paska podbródkowego lub inny wyznaczony element systemu mocowania, który przenosi obciążenie. Nie należy prowadzić linki przez wizjer, otwory wentylacyjne, daszek ani krawędź skorupy. Nie należy wiercić, zaciskać ani ściskać kasku w celu utworzenia nowego punktu mocowania.

Norma dotycząca kasków podkreśla znaczenie prawidłowo zaprojektowanego systemu mocowania, który pozostaje bezpiecznie zamocowany po zapięciu. Wytyczne NHTSA dotyczące identyfikacji niebezpiecznych kasków motocyklowych zalecają traktowanie paska i jego mocowań jako elementów krytycznych dla bezpieczeństwa, a nie jako wygodnych otworów na akcesoria.

Dopasuj zamek do kształtu hełmu

W kaskach integralnych linka zazwyczaj musi swobodnie przechodzić przez oba pierścienie D, nie naciągając skorupy na motocykl. Kaski modułowe mogą współpracować z blokadami linkowymi lub pierścieniowymi, ale mechanizm podbródka i pozycja paska muszą pozostać nienaruszone.

Kaski otwarte często mają prostszą geometrię paska, jednak krótki pierścień nadal może się zsuwać, jeśli klamra lub pierścień D nie jest w pełni zapięty. Kaski off-roadowe wiążą się z dodatkowymi problemami, takimi jak daszki, gogle i wydłużone kształty. Zapięcie powinno obciążać elementy mocujące pasek, a nie daszek lub pasek gogli. W przypadku decyzji dotyczących dopasowania, przewodnik po kaskach enduro i motocrossowych stanowi przydatny punkt odniesienia, który pozwala zrozumieć, dlaczego kształty off-roadowe wymagają innego sposobu obsługi.

Prawidłowy montaż Blocca Casco Moto

Potraktuj montaż jako drobną pracę w garażu, a nie szybki montaż akcesoriów. Blokada staje się użyteczna dopiero po sprawdzeniu konstrukcji motocykla, jego ruchu, narażenia na ciepło i rzeczywistej pozycji zawieszenia kasku.

Znajdź prawdziwą kotwicę konstrukcyjną

Zacznij od śruby ramy pomocniczej, oczka mocującego ramę lub innego sztywnego punktu mocowania przeznaczonego do mocowania elementów. Pociągnij go ręcznie. Jeśli punkt ugina się, przesuwa lub jest przymocowany tylko do ozdobnego elementu nadwozia, wyrzuć go.

Zamontuj wspornik za pomocą dołączonych elementów mocujących i zastosuj odpowiednią metodę mocowania gwintu, jeśli producent na to zezwala. Sprawdź ponownie elementy mocujące po pierwszej jeździe, ponieważ wibracje mogą powodować ustabilizowanie się nowego montażu. Nie zakładaj, że ciasno wyglądająca śruba wytworzyła ścieżkę silnego obciążenia.

Droga wokół ciepła i ruchu

W miarę możliwości poprowadź kabel wzdłuż istniejącej, zabezpieczonej ścieżki. Trzymaj go z dala od kolektora wydechowego, kolektorów wydechowych, chłodnicy, tylnego amortyzatora, łańcucha, opony i wszystkich części, które poruszają się podczas ściskania zawieszenia lub skręcania kierownicy.

Dobry test to test fizyczny, a nie wizualny. Ustaw motocykl na stojaku, poruszaj zawieszeniem w całym dostępnym zakresie i kręć kierownicą na boki. Linka nie może się napinać, wchodzić w tor jazdy koła ani ocierać o rozgrzany element.

Zasada montażu: Jeśli kask wisi w miejscu, w którym nie chcesz wypuścić dłoni, osłony przeciwsłonecznej ani kurtki, zmień sposób montażu przed użyciem zamka.

Przetestuj zaangażowanie

Przełóż zamek przez pierścienie D w całości. Pasek pod brodą nie powinien być skręcony, ściśnięty ani przytrzaśnięty pod korpusem zamka. Pociągnij mocno ręką za kask. Połączenie, które wydaje się zamknięte, ale rozłącza się po obróceniu pierścienia, nie jest prawidłowo zapięte.

Na koniec sprawdź pozycję zaparkowanego motocykla, opierając go na nóżce bocznej. Upewnij się, że kask, uchwyt i linka nie stykają się z podłożem, lakierowanymi panelami, wydechem i tylnym kołem. Kask powinien wisieć bez zgniatania, ciągnięcia ani wciskania w ostry zakręt.

Dlaczego bezpieczeństwo nie jest tym samym, co zabezpieczenie przed kradzieżą

Blocca casco moto to zabezpieczenie , a nie schowek. Jego realnym zadaniem jest utrudnienie szybkiego zdejmowania kasku i zapobieganie jego zsuwaniu się z motocykla. Nie został zaprojektowany, aby pokonać każdego złodzieja noszącego przecinaki lub narzędzia.

Praktyczne wskazówki dotyczące zapięć do kasków motocyklowych opisują to samo podstawowe ograniczenie. Zapięcia fabryczne i zamienne mogą zniechęcać do kradzieży, ale zdeterminowana osoba i tak może zaatakować linkę, hak, uchwyt lub mocowanie motocykla. O wyniku decyduje najsłabsza część łańcucha.

Podejmij decyzję w oparciu o ryzyko związane z parkowaniem

Krótki postój w widocznym miejscu różni się od pozostawienia motocykla na noc w odizolowanym miejscu. W miejscach wysokiego ryzyka, jeśli to możliwe, zabierz ze sobą kask, użyj zamykanego kufra centralnego lub dodaj dodatkową warstwę bezpieczeństwa do motocykla i kasku.

Blokada koła lub tarczy hamulcowej chroni motocykl, ale nie zabezpiecza automatycznie kasku. Druga linka poprowadzona do punktu mocowania ramy może powodować opóźnienie, a alarm może przyciągnąć uwagę. Żadna z tych opcji nie gwarantuje odzyskania.

Uczciwym obliczeniem jest wygoda i opóźnienie, a nie gwarancja odzyskania pieniędzy.

Nie kupuj zapięcia do kasku z założeniem, że jego wygląd świadczy o jego wytrzymałości. Sprawdź punkt mocowania, zabezpieczenie linki, korpus zapięcia i punkty styku z kaskiem. Tańsze, prawidłowo używane urządzenie może być bardziej przydatne niż masywny uchwyt, który uszkadza skorupę lub mocuje się do słabej karoserii.

Konserwacja i kontrola w celu ochrony zamka i hełmu

Potraktuj zamek i hełm jak jeden, działający system. Oba są narażone na wibracje, warunki atmosferyczne, promieniowanie ultrafioletowe, zmiany temperatury i wielokrotne użytkowanie. Linka może z daleka wyglądać na nienaruszoną, podczas gdy jej zewnętrzna powłoka pęka w pobliżu kotwicy, a wkładka bębenkowa zamka może przestać działać, gdy do mechanizmu dostanie się brud i wilgoć.

Kask zasługuje na taką samą uwagę. Sprawdź, czy pierścienie mocujące D nie są odkształcone, szwy pasków nie są przetarte, a skorupa i wkładka nie mają śladów kontaktu z okuciami. Zamek, który został sforsowany, należy wymienić, nawet jeśli klucz nadal się obraca.

Użyj prostej procedury inspekcyjnej

• Sprawdź kabel: sprawdź, czy nie ma pęknięć, spłaszczeń, odsłoniętego metalu, przetarć lub ostrych zagięć w pobliżu kotwicy.
• Sprawdź cylinder: Klucz powinien obracać się płynnie. Usuń zanieczyszczenia zgodnie z instrukcją producenta zamka, zamiast smarować mechanizm ciężkim smarem.
• Obejrzyj kask: sprawdź, czy nie ma świeżych zadrapań, śladów odciśnięcia, przetarć na paskach, uszkodzonych szwów i zdeformowanych pierścieni typu D.
• Sprawdź elementy montażowe: sprawdź, czy nie są ruchome, poluzowane elementy mocujące, czy nie ma na nich śladów narzędzi i czy nie mają kontaktu z malowanymi powierzchniami.
• Przeprowadź kontrolę po incydencie: Jeśli ktoś próbował zdjąć kask, przerwij korzystanie z systemu do momentu dokonania oceny uchwytu, kabla, zamka i kasku.

Chroń kask przed warunkami otoczenia, w których jest przechowywany

Temperatura ma znaczenie. Opublikowany dokument dotyczący hełmów EN 1078 ostrzega, że wysokie temperatury, począwszy od około 60°C, mogą poważnie uszkodzić konstrukcję hełmu i zaleca przechowywanie w chłodnym, suchym miejscu. Ostrzega również, że agresywne środki czyszczące, rozpuszczalniki, farby i naklejki mogą wpływać na skuteczność ochrony. Procedury kondycjonowania opisane w dokumencie narażają hełmy na działanie temperatur około +50 ± 2°C i −20 ± 2°C , co pokazuje, że temperatura jest kontrolowaną zmienną wpływającą na wydajność hełmu, a nie drugorzędnym czynnikiem podczas przechowywania. Szczegółowe ostrzeżenia i kontekst kondycjonowania znajdują się w dokumencie dotyczącym hełmów EN 1078 .

Trzymaj zamknięty kask z dala od wylotów spalin, gorących części silnika i rozgrzanego słońcem metalu. Wytrzyj do czysta powierzchnie styku, w razie potrzeby użyj miękkiej osłony linki i wymień każdy element, który zaczął uszkadzać skorupę lub system mocowania. Poradnik przechowywania i przygotowania motocykla zawiera również przydatne informacje dotyczące ochrony sprzętu motocyklowego podczas przechowywania.

Wybór, instalacja i użytkowanie Blocca Casco

Podejmij decyzję w następującej kolejności: rodzaj kasku, punkt zaczepienia, mocowanie motocykla, prześwit, a następnie poziom bezpieczeństwa . Wybór zamka na podstawie wyglądu lub grubości linki może doprowadzić do wyboru produktu, który nie pasuje do kasku, który faktycznie nosisz.

W przypadku kasku integralnego lub modułowego z odpowiednimi uchwytami typu D, linka lub blokada pierścieniowa jest często najprostszą opcją. Kask otwarty może pasować do systemu podsiodłowego lub stałego uchwytu, ale tylko wtedy, gdy pasek nie może się wysunąć. Kask terenowy wymaga szczególnej ostrożności, ponieważ daszek i pasek gogli muszą znajdować się całkowicie poza ścieżką obciążenia.

Sekwencja praktyczna

1. Zidentyfikuj prawidłowe mocowanie kasku: Użyj pierścieni D lub przeznaczonych do tego pasów nośnych. Nigdy nie używaj wizjera, krawędzi skorupy, otworów wentylacyjnych, daszka ani wkładki.
2. Potwierdź mocowanie motocykla: Wybierz sztywną ramę lub ramę pomocniczą i odrzuć elastyczne nadwozie.
3. Sprawdź ciepło i ruch: przetestuj linkę w pobliżu wydechu, tylnego amortyzatora, wahacza, kół i układu kierowniczego.
4. Montaż bez użycia siły: zamek powinien zatrzasnąć się czysto, bez skręconego paska, zgniecionej wkładki lub nacisku na skorupę.
5. W razie potrzeby zastosuj dodatkowe zabezpieczenia: Parkując w miejscach narażonych na niebezpieczeństwo lub w miejscach o podwyższonym ryzyku, noś kask, używaj górnego kufra lub zastosuj inne odpowiednie urządzenie zabezpieczające.
6. Regularnie sprawdzaj system: wymień zamek, linkę, wspornik lub pasek, który wykazuje oznaki zmęczenia materiału lub jest uszkodzony.

Dla motocyklistów wybierających akcesoria motocyklowe do konkretnego modelu, Sixrace oferuje części do motocykli i skuterów wraz z informacjami o kompatybilności, w tym o elementach ochronnych, układach sterowania, układach wydechowych, zawieszeniach i innych produktach ukierunkowanych na dopasowanie. Odwiedź Sixrace , aby zapoznać się z dostępnym wyposażeniem motocyklowym i wybrać rozwiązanie, które będzie pasować do rzeczywistej geometrii mocowania Twojego motocykla, zamiast polegać na uniwersalnym mocowaniu.