Comment optimiser les performances en choisissant la bonne huile ?
En suspension, l'élasticité est obtenue mécaniquement grâce à des ressorts, tandis que l'amortissement est obtenu par voie hydraulique, à l'aide d'un liquide forcé de circuler à travers des passages calibrés tout en s'opposant à une résistance considérable.
Les dispositifs en question sont les amortisseurs, qui dans les fourches sont « incorporés » dans les tubes de direction, et le fluide est une huile hydraulique qui, pour garantir d'excellentes performances, doit avoir des propriétés adéquates, dont la viscosité, c'est-à-dire sa résistance au glissement.
Les fonctions sont différentes de celles assurées par les huiles pour moteurs et transmissions ; ici, il n’y a pas de combustion et l’huile n’a donc pas à supporter des températures ou des pressions élevées similaires à celles atteintes entre les dents des engrenages et dans les zones de contact entre les cames et les poussoirs.
Dans les fourches et les amortisseurs des motos de motocross, les températures peuvent dépasser 100 °C. Dans ce cas, la fonction principale des huiles de fourche n'est pas seulement de lubrifier les pièces mobiles, mais aussi de supporter la charge et d'évacuer la chaleur, comme c'est le cas à l'intérieur des moteurs.
Il s'agit donc d'une fonction très différente et très exigeante qui nécessite l'utilisation de produits conçus et fabriqués pour ce type d'utilisation, tels que les huiles OHLINS qui garantissent une utilisation professionnelle avec des caractéristiques techniques élevées en réduisant totalement la friction et en favorisant la fluidité des fourches.
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Quelle importance revêt la viscosité de l'huile ?
La viscosité est une caractéristique physique à ne pas confondre avec la densité. Comparée à l'eau, l'huile s'écoule plus lentement en raison de sa viscosité. Si l'on utilise une huile plus visqueuse dans un amortisseur, le freinage hydraulique sera plus puissant ; inversement, si l'on utilise une huile moins visqueuse, le freinage sera plus vigoureux.
Dans le monde de la moto, on parle de viscosité cinématique pour les huiles. L'unité de mesure utilisée dans l'industrie motocycliste pour les huiles de suspension et celles destinées à la lubrification du moteur est la classe de viscosité SAE, acronyme de Society of Automotive Engineers (Société des ingénieurs automobiles).
La viscosité des huiles diminue lorsque la température augmente. Dans les systèmes de suspension, il est essentiel que l'huile assure un freinage stable malgré les variations de température. Autrement dit, l'indice de viscosité du fluide doit être très élevé.
Une huile moteur d'un grade SAE donné, et depuis plusieurs années pratiquement toutes les huiles moteur, sont multigrades, autrement dit, à froid, elles appartiennent à une classe de viscosité SAE inférieure et à chaud, à une classe supérieure.
La diminution de viscosité due à l'augmentation de température est nettement inférieure à celle des huiles monogrades. Pour les suspensions, il est essentiel d'être rigoureux dans son choix. C'est pourquoi un fabricant comme Öhlins indique la viscosité cinématique de chaque huile en cSt sur l'emballage.
Leur huile de fourche OHLINS MX présente des qualités techniques et une forte concentration d'additifs, ce qui lui confère d'excellentes propriétés anti-mousse, permettant des réglages précis et constants, qui restent inchangés même après des kilomètres et des kilomètres d'utilisation intensive et à toutes les températures.
Le numéro Ohlins ne correspond pas à une norme SAE ; la viscosité Ohlins est mesurée en cST, ce qui correspond au nombre de secondes pendant lesquelles l’huile peut s’écouler à travers un orifice calibré. Ainsi, plus le cST est élevé, plus la viscosité est élevée, et inversement.
Si votre objectif est d'obtenir des amortisseurs de très haut niveau, vous devez choisir l'huile de fourche OHLINS MX , dotée de caractéristiques techniques de pointe qui permettent une réduction très importante des frottements internes et une douceur unique.
Huile de fourche MX / Huile de fourche MX ÖHLINS
Et les amortisseurs ?
Comme mentionné précédemment, Ohlins ne recule devant rien pour viser l'excellence : grâce àl'huile d'amortisseur Ohlins, la friction est totalement réduite et la fluidité de l'amortisseur mono est améliorée.
Les caractéristiques techniques et la forte dose d'additifs permettent des réglages hydrauliques constants, qui restent inchangés même après des kilomètres et des kilomètres d'utilisation sur circuit et à toutes les températures. Il s'agit d'une huile Ohlins de très haute qualité, fruit d'une recherche et d'un développement aboutissant à un mélange unique, l'un des meilleurs produits au monde.
L'HUILE POUR AMORTISSEURS OHLINS convient à tous les amortisseurs et est particulièrement adaptée aux amortisseurs monoshock de nouvelle et d'ancienne génération équipés de cales et d'éléments de pompage Ohlins ou Andreani Group.
Un véritable bijou pour votre expérience de conduite.
Huile de suspension Ohlins
Comme vous l'avez constaté, le choix de la bonne huile ne peut être laissé au hasard et il est nécessaire de choisir la bonne marque pour obtenir un produit de qualité, mais vous n'avez aucun souci à vous faire car Ohlins crée toujours des produits haut de gamme.
À la prochaine !
