Wie kann man durch die Wahl des richtigen Öls eine bessere Leistung erzielen?
Bei der Federung wird die Elastizität mechanisch durch Federn erreicht, während die Dämpfung hydraulisch durch eine Flüssigkeit erzielt wird, die unter erheblichem Widerstand durch kalibrierte Kanäle gepresst wird.
Bei den betreffenden Bauteilen handelt es sich um Stoßdämpfer, die bei den Gabeln in die Gabelschäfte integriert sind, und bei der Flüssigkeit handelt es sich um ein Hydrauliköl, das, um eine hervorragende Leistung zu gewährleisten, über geeignete Eigenschaften verfügen muss, eine davon ist die Viskosität, d. h. der Gleitwiderstand.
Die Funktionen unterscheiden sich von denen von Ölen für Motoren und Getriebe, da hier keine Verbrennung stattfindet und das Öl daher nicht mit hohen Temperaturen oder Drücken zurechtkommen muss, wie sie zwischen den Zahnrädern und in den Kontaktbereichen zwischen Nocken und Stößeln auftreten.
In den Gabeln und Stoßdämpfern von Motocross-Motorrädern können Temperaturen von über 100 °C auftreten. Die Hauptfunktion von Gabelölen besteht hier nicht nur in der Schmierung der beweglichen Teile, sondern auch in der Lastabtragung und Wärmeabfuhr, ähnlich wie im Inneren von Motoren.
Dies ist daher eine ganz andere und sehr anspruchsvolle Funktion, die den Einsatz von Produkten erfordert, die für diese Art der Verwendung entwickelt und hergestellt wurden, wie beispielsweise ÖLE VON OHLINS , die einen professionellen Einsatz mit hohen technischen Eigenschaften gewährleisten, indem sie die Reibung vollständig reduzieren und die Leichtgängigkeit der Gabeln fördern.
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Wie wichtig ist die Ölviskosität?
Viskosität ist eine physikalische Eigenschaft, die nicht mit Dichte verwechselt werden sollte. Im Vergleich zu Wasser fließt Öl aufgrund seiner Viskosität langsamer. Verwendet man in einem Stoßdämpfer ein Öl mit höherer Viskosität, verstärkt sich die hydraulische Bremswirkung; umgekehrt verhält es sich bei einem Öl mit niedrigerer Viskosität.
In der Motorradwelt spricht man von kinematischer Viskosität bei Ölen. Die in der Motorradindustrie für Federungsöle und Motorschmieröle verwendete Maßeinheit ist die SAE-Viskositätsklasse (SAE steht für Society of Automotive Engineers).
Die Viskosität von Ölen nimmt mit steigender Temperatur ab. In Federungssystemen ist es wichtig, dass das Öl auch bei schwankenden Temperaturen eine gleichbleibende Bremsleistung gewährleistet. Anders ausgedrückt: Der Viskositätsindex des Öls muss sehr hoch sein.
Motorenöle mit einer bestimmten SAE-Viskositätsklasse – und seit einigen Jahren sind praktisch alle Motorenöle Mehrbereichsöle – fallen im kalten Zustand in eine niedrigere SAE-Viskositätsklasse und im warmen Zustand in eine höhere.
Die durch Temperaturerhöhung bedingte Viskositätsabnahme ist deutlich geringer als bei Einbereichsölen. Bei Suspensionen ist daher eine sorgfältige Auswahl des richtigen Öls unerlässlich. Aus diesem Grund gibt ein Hersteller wie Öhlins die kinematische Viskosität jedes Öls in cSt auf dem Behälter an.
Ihr OHLINS MX GABELÖL zeichnet sich durch technische Qualitäten und eine hohe Additivkonzentration aus, die für hohe Antischaumeigenschaften sorgt und somit ein gleichmäßiges und feines Ansprechverhalten ermöglicht, das auch nach vielen Kilometern selbst starker Beanspruchung und bei jeder Temperatur erhalten bleibt.
Die Öhlins-Zahl entspricht keiner SAE-Zahl. Die Öhlins-Viskosität wird in cSt gemessen, was der Anzahl der Sekunden entspricht, die das Öl durch eine kalibrierte Bohrung fließen kann. Je höher der cSt-Wert, desto höher die Viskosität; je niedriger der cSt-Wert, desto niedriger die Viskosität.
Wenn Sie Ihre Stoßdämpfer auf höchstem Niveau betreiben möchten, dann müssen Sie sich für OHLINS MX FORK OIL entscheiden. Dank modernster technischer Merkmale wird eine sehr hohe Reduzierung der inneren Reibung bei einzigartiger Laufruhe ermöglicht.
MX-Gabelöl / Gabelöl MX ÖHLINS
Und wie sieht es mit den Stoßdämpfern aus?
Wie bereits erwähnt, macht Ohlins keine Kompromisse, wenn es um höchste Qualität geht. Mitdem OHLINS SHOCK ABSORBER OIL wird die Reibung vollständig reduziert und die Laufruhe des Mono-Stoßdämpfers verbessert.
Die technischen Eigenschaften und die hohe Additivkonzentration ermöglichen konstante hydraulische Einstellungen, die auch nach kilometerlangem Einsatz auf der Rennstrecke und bei jeder Temperatur gleich bleiben; ein besonders hochwertiges Öhlins-Öl, das Ergebnis von Forschung und Entwicklung, das zu einer einzigartigen Mischung geführt hat; eines der besten Produkte der Welt.
OHLINS STOSSDÄMPFERÖL ist für alle Stoßdämpfer geeignet und eignet sich besonders für Monoshock-Stoßdämpfer der neuen und alten Generation, die mit Unterlegscheiben und Pumpelementen der Öhlins- oder Andreani-Gruppe ausgestattet sind.
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Wie Sie gesehen haben, darf die Wahl des richtigen Öls nicht dem Zufall überlassen werden, und Sie müssen die richtige Marke wählen, um ein Qualitätsprodukt zu erhalten. Aber Sie brauchen sich keine Sorgen zu machen, denn Öhlins stellt stets Produkte der Spitzenklasse her.
Bis zum nächsten Mal!
