Przewodnik po wyborze tłoków Vertex i zestawów tłoków

Dlaczego powinienem wymienić tłok w moim motocyklu?

Tłok jest jedną z najbardziej obciążonych części wewnątrz silnika. W rzeczywistości jest to element poddawany bardzo dużym przyspieszeniom, który ze względu na swoją naturę musi „przesuwać się” przez specjalne podpory (pierścienie) wewnątrz cylindra i uszczelniać komorę spalania.

Właśnie dlatego tłok silnika motocykla enduro czy motocrossowego, ale także motocykla szosowego, wymaga konserwacji (wymiany tłoka).

Jak często należy wymieniać tłok?

Częstotliwość konserwacji tłoków zależy od wielu czynników i nie da się ustalić jednej reguły, która obowiązywałaby dla wszystkich motocykli.

Zazwyczaj pierwszą radą, jaką możemy udzielić, jest zapoznanie się z instrukcją obsługi motocykla. Jest bardzo prawdopodobne, że producent wskazał już zalecaną częstotliwość wymiany tłoka w celu zachowania wydajności silnika.

Z reguły im większe obciążenie silnika i im częściej jest on eksploatowany w ekstremalnych warunkach (wyścigi), tym częściej trzeba będzie wymienić tłok.

Druga zasada głosi, że im mniejszy silnik, tym bardziej podatne na zużycie są tłoki. Z tego powodu w silniku wyścigowym o pojemności 125 cm³ konieczna będzie wymiana tłoka przed wymianą w silniku wyścigowym o pojemności 300 cm³.

Jak wybrać odpowiedni tłok?

Vertex to jeden z najbardziej znanych i wydajnych na świecie producentów tłoków i komponentów do silników wyścigowych. Ta w 100% włoska firma produkuje tłoki do silników motocyklowych zarówno wyścigowych, jak i zwykłych, wykorzystując najlepsze dostępne materiały i techniki produkcji, aby zapewnić wysokiej jakości produkt wyścigowy o absolutnej perfekcji.

Przewodnik po wyborze tłoków Vertex:

Vertex produkuje tłoki do motocykli dwu- i czterosuwowych, enduro, cross, trial, supermotard, szosowych i maxi-enduro.

Dla świata motocrossu i enduro firma Vertex produkuje 2 rodzaje zestawów wymiennych tłoków:

Zestawy do wymiany tłoków TOP END i standardowe zestawy do wymiany tłoków.