COLLETTORI ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 450

Caractéristiques

• Collecteur d'échappement primaire
• Fabriqué en acier inoxydable A304 avec une finition brossée à la main
• Poids : 0,55 kg
• Remplace le catalyseur d'origine
• Soudé TIG à la main
• Support de béquille centrale inclus
• Raccordements de précision
• Installation Plug-and-Play
• RÉSERVÉ À LA COMPÉTITION

Tout en conservant des liens avec son prédécesseur, la nouvelle HIMALAYAN 450 a conquis le marché des motos d'aventure : cette fois-ci, le constructeur indien a visé juste avec un design revisité, un châssis amélioré, des équipements haut de gamme et, surtout, le tout nouveau moteur 450 cm³ à refroidissement liquide qui offre plus de puissance, de couple et de vitesse.

L'Himalayan 450 surprend par son Simplicité essentielle : moins « brutale » que le modèle précédent, elle incarne la simplicité à l’état pur et le style Adventura. La toute nouvelle Royal Enfield Himalayan 450 crée une symbiose parfaite entre le pilote, la moto et le terrain. Comme le dit le constructeur lui-même, elle est conçue pour toutes les routes, conçue pour les chemins de traverse – un aller simple pour l'aventure. HP Corse a revisité ce concept du passé en développant un système Rallye complet composé de quatre modules distincts, entièrement interchangeables avec l'équipement d'origine : • Silencieux SP-1 SHORT, disponible en finition satinée ou avec revêtement céramique CERAKOTE® (homologué EURO 5) • Tube de liaison central, pour supprimer le silencieux d'origine (uniquement pour la compétition) • Collecteur primaire non catalysé (uniquement pour la compétition) • Kit d'entretoises spécifiques pour le montage des porte-bagages d'origine Le SP-1 SHORT allie technologie et puissance dans un format compact de seulement 300 cm³. Le corps ovale est fabriqué en acier inoxydable ultraléger de haute qualité et arbore le logo HP Corse gravé au laser. L'échappement est doté d'embouts coniques, d'un tube de sortie sans soudure obtenu grâce à un procédé de déformation raffiné et d'un raccord en acier inoxydable recouvert d'un revêtement en carbone brillant. Homologué Euro 5. Notice de montage incluse. L'installation de l'échappement HP Corse sur les porte-bagages d'origine Royal Enfield est simple et rapide grâce au kit d'entretoises spécifique, revêtu de peinture en poudre noire, qui contient tout le nécessaire pour un montage correct. Le kit d'entretoises REHI45-V est vendu séparément.

HP Corse répond à l'appel de l'aventure en proposant une amélioration spéciale pour la course : le raccord central en acier inoxydable pour la suppression du silencieux d'origine et le collecteur primaire décatalysé en acier inoxydable offrent une sonorité agressive et des performances améliorées dignes d'une véritable machine d'aventure, sans nécessiter de reprogrammation du calculateur.

Remarque : Le collecteur primaire REHI45-C et le raccord central REHI45-D ne sont pas conformes aux normes d'émissions pour une utilisation sur route ou autoroute.

Poids du système d'échappement complet HP Corse : 3,64 kg (- 3,88 kg par rapport au système complet d'origine)

Poids du système d'échappement d'origine : 7,52 kg

Remarque : TOUS LES COMPOSANTS SONT INTERCHANGEABLES AVEC LES ORIGINAUX