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Diseñado para proteger el lado de la transmisión del RSV4 APRC, el cabezal del eje sobresale de la rueda trasera con la esperanza de recibir el impacto antes que el basculante. El diseño innovador permite que la bobina de nailon gire por encima del núcleo de aluminio, lo que aporta mayor durabilidad y reduce la tensión en la rueda. La bobina se sujeta a través de la rueda mediante una varilla del eje con un atractivo tope de cubo rojo en el lado del escape.