Los espejos retrovisores homologados para motocicletas son aquellos que han superado las pruebas técnicas oficiales y muestran la marca E visible dentro de un círculo, lo que certifica su legalidad para circular por carretera. Piensa en la marca E como un pasaporte para el espejo, no como una identificación casera que parezca convincente pero que no pase la inspección técnica.
Tabla de contenido
- Comprender las normas homologadas para espejos retrovisores de motocicletas
- Espejos homologados frente a espejos no homologados: una visión general
- Lo que aprenderás en esta guía
- Lista de verificación rápida antes de comprar
- Descifrando las regulaciones de la UE y los requisitos de la marca E.
- Dimensiones técnicas y especificaciones de montaje
- Verificación de compatibilidad con el modelo de su motocicleta
- Buenas prácticas de instalación y mantenimiento continuo
- Desmintiendo mitos comunes sobre el cumplimiento de las normas de seguridad de los espejos
- Preguntas frecuentes sobre espejos legales
- ¿Cuál es la forma más sencilla de verificar la marca E en los espejos que he recibido?
- ¿Cómo puedo comprobar la superficie reflectante y las dimensiones una vez que lleguen?
- ¿Qué sucede realmente durante una inspección en carretera para comprobar si los espejos retrovisores no cumplen con la normativa?
- ¿Son obligatorios los espejos retrovisores homologados para los días de circuito?
- ¿Los espejos retrovisores no originales anularán la garantía del fabricante?
- ¿Cómo puedo asegurarme de que un espejo sea compatible con mi modelo antes de comprarlo?
Comprender las normas homologadas para espejos retrovisores de motocicletas
Un espejo homologado cumple con los requisitos reglamentarios, no solo debe tener un aspecto robusto o elegante. Los aspectos clave a tener en cuenta son las marcas visibles, una superficie reflectante medida y un número de homologación estampado en la carcasa.
- Presencia y formato de la marca electrónica
- La letra E encerrada en un círculo, junto con el código del país y la secuencia de aprobación, constituye el identificador legal.
- Esta marca es el único indicador fiable de conformidad, como una foto de pasaporte en la que los funcionarios pueden confiar.
- Superficie reflectante y geometría
- La normativa establece una superficie reflectante mínima y un grado máximo de distorsión permitido para que puedas ver el tráfico con claridad.
- Alcance de ajuste y homologación
- La homologación puede ser específica para un vehículo o universal solo si el certificado cubre explícitamente esa instalación.
Por ejemplo, un espejo retrovisor de manillar que parece sólido pero carece de la letra E dentro de un círculo es comparable a una identificación casera: atractiva pero sin validez legal. Esto es importante en los controles de carretera y para las reclamaciones de seguros.
"Solo los retrovisores con la homologación E y los códigos de aprobación correctos se consideran homologados para su uso en carretera."
Espejos homologados frente a espejos no homologados: una visión general
Aquí tienes una comparación directa de lo que diferencia un espejo retrovisor legal para circular de uno que podría meterte en problemas.
| Característica | Espejo aprobado | Espejo no homologado |
|---|---|---|
| Marcas | E rodeada con un círculo con el país y el número de aprobación. | Sin marca E o marcado incorrecto |
| Superficie reflectante | Cumple con los mínimos reglamentarios | A menudo demasiado pequeños o deformados |
| Estatus legal | Homologado para circular por carretera una vez instalado según la homologación. | Potencialmente ilegal para uso en carretera. |
| Información de compatibilidad | Certificado o listado del modelo incluido | Afirmaciones genéricas únicamente |
| Resultado de la inspección | Supera las comprobaciones de cumplimiento. | Riesgo de convulsión o multa |
La diferencia radica en la documentación y el rendimiento comprobado. Un espejo homologado ha sido probado, documentado y sellado. Uno no homologado puede parecerlo, pero carece de validez legal.
Lo que aprenderás en esta guía
- Reglas para el recuento de espejos retrovisores basadas en la velocidad, que determinan si se requiere uno o dos espejos dependiendo de la velocidad máxima o el tipo de motocicleta.
- Umbrales dimensionales como la superficie reflectante mínima y los diámetros permitidos, con cifras concretas que usted puede verificar.
- La diferencia entre la compatibilidad universal y la homologación específica del modelo, para que evites comprar espejos que técnicamente no cumplan con la normativa para tu moto.
Lista de verificación rápida antes de comprar
- Localiza la letra E que está encerrada en un círculo y anota la secuencia de aprobación.
- Verifique las dimensiones de la superficie reflectante con respecto a la descripción del producto.
- Compruebe si la homologación hace referencia explícita al modelo de su motocicleta o a un certificado universal.
- Verifique el tamaño de la rosca y el tipo de montaje para garantizar una instalación correcta.
Así como es fundamental comprender la normativa sobre espejos retrovisores, es igualmente importante conocer las normas legales para otros elementos de seguridad en motocicleta. Para obtener una perspectiva relacionada, consulte esta útil guía sobre gafas para motociclistas en Florida .
Descifrando las regulaciones de la UE y los requisitos de la marca E.
Para que un espejo retrovisor de motocicleta sea legal para circular en la UE, debe mostrar una prueba clara de haber sido probado y certificado. Sin excepciones.
Esta infografía desglosa los componentes de la marca E, las normas de los espejos retrovisores basadas en la velocidad, los umbrales dimensionales, la especificidad de montaje y una comparación lado a lado de los espejos retrovisores homologados frente a los no homologados.
Comencemos con la marca en sí. La letra E dentro de un círculo va seguida de un código de país y una secuencia de aprobación única. Piensa en este trío como el pasaporte del espejo: los funcionarios e inspectores lo utilizan para rastrear la documentación de las pruebas y el alcance exacto de la homologación. Sin él, un espejo puede parecer correcto, pero legalmente es sospechoso.
Fíjese en la marca E9-12345 estampada en la carcasa. Esto indica que el producto fue homologado en España con el número de homologación 12345. A partir de ahí, puede consultar la documentación que especifica las posiciones de montaje permitidas, la superficie reflectante y cualquier restricción del modelo. En resumen, no todos los espejos con la marca E son idénticos en cuanto a sus especificaciones.
Cómo la velocidad determina la cantidad de espejos
La velocidad máxima permitida para un vehículo influye directamente en los requisitos legales. Los vehículos de menor velocidad pueden permitirse un solo espejo retrovisor; las motocicletas, capaces de alcanzar velocidades sostenidas más altas, suelen necesitar dos. Es similar a las normas sobre gafas: unas gafas de lectura comunes y unos auriculares de piloto cumplen criterios diferentes, ya que el uso que se les da modifica las exigencias de seguridad.
- Comprueba la placa de homologación de la moto para confirmar la configuración original de los retrovisores.
- Si el equipamiento de fábrica incluía dos espejos, sustituirlos por una sola unidad en el extremo del manillar podría infringir la homologación original.
Por qué es importante la homologación original
La homologación original define la configuración permitida. Al reemplazar piezas originales, debe respetarse dicha configuración, a menos que una nueva homologación cubra explícitamente el cambio. Cambiar el tipo de espejo sin que coincida con la homologación es como reemplazar una alarma contra incendios certificada por una similar que carece de certificación.
Siempre verifique que el certificado de aprobación de un espejo retrovisor no original indique explícitamente el modelo y año de su motocicleta o una cláusula de compatibilidad universal.
Consideraciones sobre los espejos retrovisores en los extremos del manillar
Los retrovisores de extremo de manillar suelen ser un obstáculo frecuente para el cumplimiento de la normativa. Muchos parecen homologados, pero solo cuentan con la aprobación para geometrías de montaje específicas. Para cumplir con la ley, confirme tres cosas:
- La secuencia de aprobación abarca el montaje en los extremos del manillar.
- La superficie reflectante y sus dimensiones coinciden con las del certificado.
- El espejo no obstruye los controles cuando está completamente girado.
Los minoristas de confianza organizan los datos de aprobación en las páginas de productos. Indican la letra E encerrada en un círculo, el código del país, el número de aprobación, los modelos y años compatibles y las dimensiones exactas para que los compradores puedan confirmar la legalidad antes de finalizar la compra. Para obtener un contexto normativo más detallado y temas de aprobación relacionados, consulte nuestra guía sobre aprobaciones de escapes de motocicletas enLea también: Obtenga más información sobre las aprobaciones de escapes en Europa en nuestra guía .
Utiliza las páginas de producto como lista de verificación: código de homologación, tipo de montaje, zona reflectante, lista de compatibilidad y una foto de la señalización. Esto evita sorpresas durante las inspecciones en carretera y mantiene tu bicicleta con estilo y en regla.
Dimensiones técnicas y especificaciones de montaje
Lo primero que hay que comprobar al intentar distinguir un espejo retrovisor de motocicleta homologado de una copia decorativa son las medidas cuantificables: las cifras que definen las normas de la UE.
La superficie reflectante mínima exigida por la normativa europea es de 69 cm² . Puede comprobarlo con una regla o consultando la ficha técnica del producto. Este mínimo garantiza que el ciclista disponga de un campo de visión útil en condiciones de tráfico reales, y no solo de un bonito cristal.
Mide la forma y el tamaño del espejo.
Los espejos redondos homologados suelen tener un diámetro de entre 94 y 150 mm . Este rango mantiene la curvatura y la distorsión dentro de límites seguros, a la vez que son lo suficientemente compactos para las posiciones de montaje habituales. Los fabricantes prueban la distorsión óptica e informan de las dimensiones para que pueda comparar los productos correctamente.
Por qué la geometría es importante
Piensa en la geometría de los espejos como en el ancho de los zapatos: dos zapatos de la misma longitud pueden calzar de forma completamente diferente según su forma. Un espejo pequeño con una curvatura pronunciada puede mostrar más superficie, pero distorsiona las distancias, mientras que un espejo más plano y grande muestra la escala real. Por eso, la normativa establece umbrales tanto de área como de diámetro: para equilibrar la visibilidad con la percepción precisa de la distancia.
- Verifique que la superficie reflectante en la página del producto cumpla con el estándar de 69 cm² .
- Prefiero los anuncios que muestren una foto de la marca E y un dibujo acotado.
- Busque declaraciones explícitas sobre la clase de curvatura o las características focales.
Compatibilidad de roscado y montaje
El montaje comienza con el tamaño de la rosca. El estándar más común es M10×1.25 , pero muchas motos usan roscas diferentes o rosca izquierda en el lado izquierdo. La longitud total del vástago y el desplazamiento determinan si el espejo queda libre de los controles, el depósito y el carenado. Mida la longitud del vástago de su espejo actual y compárela con las dimensiones indicadas para evitar devoluciones.
"Un ajuste universal solo es universal si la rosca, la longitud del vástago y el desplazamiento coinciden con los de tu motocicleta."
Lista de verificación numerada para comprobar el ajuste:
- Mida el diámetro y el paso de la rosca existente con un calibre o consulte el manual de servicio.
- Registre la longitud del vástago desde la base de la rosca hasta el centro del espejo para compararla con las especificaciones del producto.
- Compruebe que el ancho y la altura del cristal coincidan con el requisito de 69 cm² y el diámetro indicado.
Analogía del ajuste de zapatos para el ajuste
Imagínese comprar un par de zapatos con la etiqueta "talla única": pueden verse bien, pero si la puntera, el arco o el talón son diferentes, la comodidad se pierde. De manera similar, los espejos retrovisores universales para motocicletas pueden fallar si la longitud del vástago, el rango de giro o el tipo de rosca no coinciden. Las medidas exactas en las descripciones de los productos ahorran tiempo y evitan fallos de instalación.
Umbrales técnicos clave para espejos homologados
Aquí tienes una tabla de referencia rápida con los límites dimensionales mínimos y máximos establecidos por la normativa de la UE, útil para comparar las especificaciones de los productos antes de comprarlos.
| Parámetro | Mínimo | Máximo | Por qué es importante |
|---|---|---|---|
| Área reflectante | 69 cm² | — | Garantiza un campo visible mínimo |
| Diámetro redondo | 94 mm | 150 mm | Controla la curvatura y la distorsión. |
| Hilo común | M10×1.25 | — | Compatible con la mayoría de los accesorios OEM. |
Siempre es preferible que las páginas de productos muestren la homologación E (marcada con un círculo), los diámetros exactos, la zona reflectante, las especificaciones de la rosca y la longitud de la potencia. Marcas como Sixrace y Evotech Performance suelen incluir tablas de compatibilidad completas para que puedas verificar la compatibilidad con modelos como Triumph y Yamaha antes de comprar.
Verificación de compatibilidad con el modelo de su motocicleta
Para conseguir unos espejos retrovisores homologados que sean compatibles con tu moto, no basta con mirar una foto junto a ella. Piensa en el nombre del producto como en un pasaporte: la marca, el modelo, el año y el código de homologación deben coincidir a la perfección. Si te saltas este paso, te encontrarás con el problema más frustrante: un espejo que se instala sin problemas, pero que no cumple con la homologación legal de tu moto.
Confirme los datos de compatibilidad en las páginas de producto.
Busca listas de compatibilidad específicas que mencionen modelos concretos, como la Triumph Bonneville T100 o la Yamaha MT-10 SP. Si el vendedor se toma la molestia de indicar el año exacto y el código del chasis, es una buena señal de que ha probado o verificado la pieza. Si solo ves la palabra "universal", es mejor que hagas más preguntas en lugar de darlo por sentado.
Siempre verifique que la secuencia de homologación y las especificaciones de montaje del espejo coincidan con la documentación de su motocicleta.
Breve lista de verificación para eliminar las conjeturas:
- Verifique el tamaño y la dirección de la rosca según las especificaciones del fabricante.
- Comprueba la longitud y el desplazamiento del vástago para que el espejo no roce con los controles.
- Confirme la zona reflectante y la marca E en las fotos del producto.
- Busque menciones explícitas de homologaciones para montaje en los extremos del manillar o en el manillar .
Lea atentamente las tablas de compatibilidad.
Las tablas de compatibilidad suelen usar abreviaturas que ocultan limitaciones importantes. Una afirmación como "compatible con muchas motos naked" podría excluir implícitamente modelos con carenados profundos o configuraciones de controles específicas. Es necesario traducir esa jerga de marketing en datos concretos: diámetro de la rosca, diámetro interno del manillar y posición de montaje.
Ejemplos prácticos que aclaran la idoneidad:
- Un modelo Honda CB podría usar rosca inversa a la izquierda. Si le pones un espejo retrovisor M10 estándar, dañarás la rosca antes incluso de salir a la carretera.
- Un espejo retrovisor de extremo de manillar homologado para manillar plano aún puede rozar o interferir si tu bicicleta tiene puños gruesos o controles integrados.
Cuándo contactar con el servicio de atención al vendedor
Si observa rangos de años ambiguos, falta la foto de la marca E o información imprecisa sobre la rosca, póngase en contacto con el vendedor. Solicite una captura de pantalla del código de aprobación y un plano de medidas; los vendedores de confianza suelen responder con rapidez. Si desea ver cómo es una página de compatibilidad fiable, la página de compatibilidad del espejo retrovisor izquierdo de Sixrace para los modelos Honda CB-F Hornet ofrece un excelente ejemplo.
Consejo final para una compra segura: combina la marca, el modelo, el año y los códigos de producto antes de finalizar la compra. Esta combinación de cuatro elementos es la forma más rápida de evitar devoluciones costosas y asegurarte de que tus specchietti moto omologati sean legales para circular y completamente funcionales.
Buenas prácticas de instalación y mantenimiento continuo
La elección del tipo de soporte adecuado depende de tu estilo de conducción y la geometría de tu moto. Los espejos en los extremos del manillar quedan bien en las motos café racer y naked, los espejos montados en el carenado se mantienen estables a alta velocidad en las motos deportivas y de turismo, y los espejos montados en el manillar ofrecen un ajuste sencillo con la instalación más común.
Piénsalo como si estuvieras eligiendo lentes para gafas: la forma y la distancia a tus ojos cambian la cantidad de visión que tienes y la precisión con la que juzgas lo que hay detrás de ti.
Comparación rápida de tipos de espejos
Espejos en los extremos del manillar
- Te ofrece una vista trasera sin obstáculos en barras delgadas.
- Se necesita el diámetro interno de la barra o los adaptadores correctos.
- Puede producir vibraciones molestas, así que opta por vástagos más pesados.
Espejos montados en el carenado
- Manténgase firme como una roca a alta velocidad y resista las vibraciones.
- Requiere los soportes de carenado adecuados o clips específicos para cada modelo.
- Por lo general, mantienen su estatus de homologación más fácilmente.
Espejos montados en el manillar
- Fácil de instalar y ajustar
- El tamaño y la dirección de la rosca importan: M10×1.25 es común, pero no universal.
- Tenga cuidado con las interferencias con los controles y los cables.
Conseguir un ajuste correcto no es solo una cuestión estética, sino que también garantiza que cumplas con la ley y que el espejo funcione dentro de los parámetros aprobados.
Rutina de apriete y bloqueo
No te guíes por el tacto. Usa una llave dinamométrica ajustada según las especificaciones del fabricante. Si hay vibraciones intensas en las roscas de acero, un fijador de roscas de resistencia media puede ser útil. No lo uses en piezas de aluminio a menos que el manual indique lo contrario.
- Limpie primero las roscas y las superficies de contacto.
- Inicie todo manualmente para evitar el enhebrado cruzado.
- Apriete el par especificado y luego verifique la holgura con el volante completamente girado en ambas direcciones.
Cómo mantener la eficacia de los espejos homologados
Un poco de atención regular marca la diferencia. Revise mensualmente los soportes para detectar holgura, busque corrosión en las roscas y asegúrese de que la marca E permanezca legible. Si el cristal se agrieta o comienza a delaminarse, reemplácelo de inmediato; los defectos ópticos pueden invalidar el cumplimiento de la normativa, incluso si el sello de aprobación aún está presente.
Lista de verificación de mantenimiento rutinario
- Compruebe el par de apriete y la tensión cada 500-1000 km.
- Inspeccione el cristal del espejo en busca de astillas o empañamiento.
- Limpie las juntas y rocíe el metal expuesto con un spray anticorrosión.
- Reconfirmar la visibilidad de la marca E después de un uso prolongado.
Un ejemplo del mundo real
Un usuario habitual de la bicicleta cambió los espejos retrovisores originales por unos de manillar de recambio e inmediatamente tuvo problemas: la vibración difuminaba la imagen y el campo de visión resultaba demasiado estrecho. La solución fue cambiar a unos retrovisores con vástago más grueso y homologados (con certificación E) y añadir un inserto de goma más blanda en el interior del manillar. Recuperó una visión estable y cumplió con la normativa.
Cuando busques modificaciones o piezas de repuesto, opta por componentes que cumplan con la normativa y consulta fuentes de confianza, como la colección de piezas de repuesto, para que tu bicicleta siga siendo legal y segura para circular.
Pequeños detalles como las fundas protectoras extraíbles pueden proteger las superficies de los espejos sin afectar a la homologación; solo asegúrese de que la funda no oculte el código de homologación ni distorsione la visión reflectante.
Desmintiendo mitos comunes sobre el cumplimiento de las normas de seguridad de los espejos
Si pasas suficiente tiempo en foros de motociclismo, escucharás lo mismo una y otra vez: los espejos retrovisores de estilo competición son ilegales, sin más. Pero la realidad es otra. Lo que importa no es el aspecto del espejo, sino si cuenta con la documentación homologada correspondiente.
Un elegante espejo retrovisor de extremo de manillar con una E dentro de un círculo y un código de homologación visible puede parecer más deportivo que cualquier otro que haya instalado la fábrica, pero es perfectamente legal para circular. En cambio, ¿un espejo que se siente sólido como una roca en la mano pero no tiene ninguna marca? Eso no cumple con la normativa, por muy bien fabricado que esté.
Mito versus realidad
- Mito: Los espejos retrovisores de competición son automáticamente ilegales en la calle.
- Realidad: Si el espejo retrovisor cuenta con la marca E y la secuencia de homologación correspondientes, puede homologarse para su uso en carretera. La geometría de montaje y el alcance documentado de la homologación son igualmente importantes.
Aquí tienes una lista de verificación rápida para distinguir la verdad de la ficción cuando veas afirmaciones en línea:
- Busque la letra E encerrada en un círculo, el código del país y la secuencia de aprobación estampados en el espejo.
- Compruebe que la superficie reflectante cumple con el mínimo de 69 cm² exigido por la normativa.
- Confirme que la homologación cubre el tipo de montaje previsto y el modelo específico de su bicicleta.
Otro mito que sigue circulando: las marcas E son opcionales siempre que el espejo parezca bien fabricado. Eso es arriesgado. La calidad de fabricación no sustituye a la certificación trazable, del mismo modo que un documento de identidad dibujado a mano no sustituye a un pasaporte.
¿Cuántos espejos necesitas?
Algunos motociclistas creen que un espejo es suficiente, sin importar la velocidad. Sin embargo, la normativa vincula la cantidad de espejos a las capacidades del vehículo y a su homologación original. Si tu moto salió de fábrica con dos espejos, cambiarlos por uno solo puede invalidar la homologación.
Así es como funciona en la práctica:
- Una bicicleta de uso urbano, limitada a velocidades bajas, podría llevar legalmente un único espejo retrovisor homologado, dependiendo de lo que permita su homologación.
- Una motocicleta de alta velocidad normalmente necesita dos espejos retrovisores homologados, que coincidan con su homologación original.
Implicaciones para los seguros y las inspecciones
Instalar espejos retrovisores no homologados —o quitarlos por completo— puede traerte problemas. Durante un control en carretera, un sello de homologación ilegible o faltante puede acarrear una multa o una inspección fallida. Además, si sufres un accidente, las aseguradoras podrían rechazar la reclamación si los espejos no cumplen con la homologación de la moto.
Consejos para compradores e instaladores
- Solicita fotos del sello de aprobación antes de comprar, no solo las fotos promocionales del producto.
- Asegúrese de que el tamaño de la rosca, la longitud de la potencia y el tipo de montaje coincidan con los de su bicicleta.
- Guarda los documentos de aprobación o las capturas de pantalla junto con la documentación de tu vehículo, al igual que harías con la certificación del sistema de escape.
Lea también: Obtenga más información sobre las opciones de espejos retrovisores compatibles con Suzuki GSX-8S en esta página de producto detallada : https://www.sixrace.it/en/gsx-8-s/681939-1-suzuki-gsx-8s-2023-bar-end-mirrors--brake-and-clutch-protector-kit.html
Preguntas frecuentes sobre espejos legales
¿Cuál es la forma más sencilla de verificar la marca E en los espejos que he recibido?
Fíjese en la carcasa del espejo para ver si hay una letra E dentro de un círculo, un código de país y un número de aprobación estampado o grabado en la superficie. Compare ese número con la página del producto del vendedor y asegúrese de ver una foto clara de la marca antes de comprar.
Si algo no te parece correcto, pide una foto de cerca de la marca y el número de aprobación antes incluso de plantearte instalarlos.
Si la marca E falta o es ilegible, el artículo se considerará no aprobado. Sin excepciones.
¿Cómo puedo comprobar la superficie reflectante y las dimensiones una vez que lleguen?
Mide la superficie visible del vidrio y calcula el área, o compara el diámetro indicado con el requisito mínimo de 69 cm² . Si tu configuración lo permite, usa un calibrador para confirmar que el diámetro redondo se encuentra dentro del rango de 94 a 150 mm .
Toma una foto de tus medidas junto a la descripción del producto. Así tendrás pruebas si te detienen y te interrogan durante una inspección.
¿Qué sucede realmente durante una inspección en carretera para comprobar si los espejos retrovisores no cumplen con la normativa?
Los agentes buscarán la marca E visible y comprobarán que la configuración coincida con la documentación de homologación de su motocicleta. Si los espejos no están alineados, podría enfrentarse a multas, a la obligación inmediata de reemplazarlos o a un informe de inspección desfavorable.
Lo que la gente olvida es lo siguiente: si te ves involucrado en un accidente y tu equipamiento difiere de la homologación del vehículo, pueden surgir problemas con la aseguradora. No vale la pena arriesgarse.
¿Son obligatorios los espejos retrovisores homologados para los días de circuito?
Depende del organizador. Muchos circuitos solo exigen espejos retrovisores seguros y fiables; no siempre insisten en la homologación completa para circular por carretera. Dicho esto, si vas a circular por carreteras públicas para ir y volver del circuito, te conviene llevar espejos retrovisores homologados para carretera.
Siempre revisa las normas de acceso al circuito con antelación y piensa en cómo vas a llegar. Lo último que necesitas es una multa de camino a disfrutar de un día en el circuito.
¿Los espejos retrovisores no originales anularán la garantía del fabricante?
En general, instalar espejos homologados no anulará la garantía siempre que la instalación no cause daños. Conserve los recibos y el número de homologación; si el fabricante intenta excluir la garantía, tendrá la marca E y los datos de instalación como prueba.
Una advertencia: evite realizar modificaciones irreversibles sin antes consultar con su concesionario. Ahí es donde suelen surgir los conflictos.
¿Cómo puedo asegurarme de que un espejo sea compatible con mi modelo antes de comprarlo?
Elige páginas de productos que indiquen claramente la compatibilidad con modelos y años, el tamaño de la rosca y la longitud de la potencia. Verifica que la secuencia de aprobación coincida con la descripción del vendedor y comprueba el tipo de montaje: si es en el extremo del manillar o en el manillar.
¿Aún no estás seguro? Ponte en contacto con el vendedor e indícale el modelo de tu moto y el número de bastidor. Deberían poder darte una respuesta definitiva antes de que realices la compra.
Para obtener información sobre piezas compatibles verificadas y guías de montaje, visite Sixrace en https://www.sixrace.it
