Der Moment kommt fast immer gleich. Man betrachtet seine Ténéré 700 von hinten, vielleicht frisch gewaschen oder gerade von einer Offroad-Tour zurück, und die originale Kennzeichenhalterung wirkt zu lang, zu exponiert und passt nicht zum Charakter des Motorrads. Sie ist eines der ersten Teile, die viele Besitzer austauschen möchten, denn sie verändert sofort die Linienführung und lässt das Heck eleganter wirken.
Bei der T7 geht es jedoch nicht nur um die Optik. Ein Kennzeichenhalter für die Tenere 700 muss drei Dinge gleichzeitig erfüllen: Vibrationen standhalten, den typischen Belastungen beim Adventure-Fahren trotzen und den gesetzlichen Bestimmungen für den Einsatz in Italien entsprechen. Genau hier liegt das Problem: Viele kaufen ein vermeintlich „kurzes“ Teil, montieren es und stellen später fest, dass es keine Kennzeichenbeleuchtung, keinen Reflektor, keine Kompatibilität mit den Blinkern oder keine eindeutigen Zulassungsdetails aufweist.
Hier ist es ratsam, wie ein Techniker zu denken, nicht wie ein Katalog. Die richtige Wahl hängt davon ab, wie Sie das Motorrad nutzen, wie stark Sie das Heck verkürzen möchten und welchen Kompromiss Sie zwischen Rallye-Optik und Benutzerfreundlichkeit eingehen wollen.
Index
- Einleitung: Verwandeln Sie das Heck Ihrer Tenere 700
- Zugelassener Kennzeichenhalter vs. Kurzer: Eine Wahl, die nicht nur ästhetischen Gründen geschuldet ist
- Leitfaden zur Materialauswahl: Kompatibilität und Qualität
- Montage des Kennzeichenhalters an der Tenere 700: Was Sie wissen müssen
- Wartung und praktische Tipps zum Kauf bei Sixrace
- Fazit: Wählen Sie das Beste für Ihr Abenteuer
Einleitung: Verwandeln Sie das Heck Ihrer Tenere 700
Die Yamaha Ténéré 700 besticht durch ihre starke Ästhetik: ein hoher Tank, eine Rallye-inspirierte Frontpartie und eine stromlinienförmige Linienführung. Genau deshalb wirkt der serienmäßige Kennzeichenhalter auf viele Besitzer störend, da er das Heck beschwert und für diejenigen, die eine technisch anspruchsvollere und kompaktere Linienführung bevorzugen, unnötig weit hervorsteht.
Der Austausch des Kennzeichenhalters ist eine der optisch auffälligsten Änderungen. Das Heck wirkt leichter, das Kennzeichen ist besser integriert, und das Motorrad entspricht eher seinem Anspruch als echtes Adventure-Bike und nicht als urbaner Crossover. Doch die praktische Seite sieht anders aus: Bei der Ténéré 700 ist der Kennzeichenhalter ein ungeschütztes Teil, das Vibrationen, Schlamm, Stößen und Verwindungen auf unebenen Straßen ausgesetzt ist.
Warum diese Änderung Aufmerksamkeit verdient
Bei einem Naked Bike kann man mit mittelmäßigen Komponenten leben. Bei einem T7 nicht. Auf Asphaltübergängen, Schlaglöchern, Geröllhängen und bei den dynamischen Belastungen im leichten Gelände lockert sich eine unterdimensionierte Halterung schnell, verrutscht oder lässt sich nicht mehr richtig befestigen.
Als Faustregel gilt: Wenn der Kennzeichenhalter zwar die Optik verbessert, aber die Verkabelung, die Blinker und die Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen erschwert, ist er keine Verbesserung, sondern lediglich ein problematischerer Ersatz als das Original.
Der entscheidende Unterschied liegt in der Auswahl. Es reicht nicht, sich nur für kurz oder lang zu entscheiden. Sie müssen prüfen, ob das Set für Ihre Ténéré 700 geeignet ist, ob es aus passenden Materialien besteht, ob es die Form des Kennzeichens beibehält und ob Sie nach dem Kauf nicht noch einzelne Komponenten beschaffen müssen.
Was in der realen Welt zählt
Wenn ich für einen Kunden einen Kennzeichenhalter für den 700er bewerte, achte ich immer auf folgende Punkte:
- Bei der Nutzung des Motorrads gilt: Je mehr Schmutz man verursacht, desto wichtiger ist die mechanische Widerstandsfähigkeit der Unterkonstruktion.
- Straßenzulassung: Wenn das Motorrad täglich im Straßenverkehr eingesetzt wird, steht die Frage der Homologation vor dem Aussehen.
- Kit-Kompatibilität: Originale oder Nachrüstblinker, Kennzeichenbeleuchtung, Reflektor, Halterungen und Verkabelung müssen gemeinsam betrachtet werden.
- Die Verarbeitungsqualität – Oberflächenbeschaffenheit, Beschläge und Passgenauigkeit – beeinflusst die Haltbarkeit viel stärker als das auf den Fotos zu sehende Design.
Das richtige Ergebnis ist nicht der kürzeste Kennzeichenhalter. Es ist derjenige, der Ihnen nach der Montage jedes Mal ein sicheres Gefühl gibt, wenn Sie in ein Schlagloch fahren oder auf eine Straßensperre stoßen.
Zugelassener Kennzeichenhalter vs. Kurzer: Eine Wahl, die nicht nur ästhetischen Gründen geschuldet ist
Der wichtigste Unterschied liegt nicht darin, ob einem die Variante besser gefällt oder ob sie rallyetauglicher ist. Der eigentliche Unterschied besteht vielmehr zwischen einem zugelassenen Kennzeichenhalter und einem kurzen, der vor allem für eine aggressivere Optik sorgt. Bei der Ténéré 700 wiegt dieser Unterschied schwerer als bei vielen anderen Motorrädern, da das Heck stark beansprucht wird und der gemischte Einsatz auf Straße und Gelände viele Fahrer dazu veranlasst, ein kompakteres Heck zu bevorzugen.
Wann es sinnvoll ist, einen zugelassenen Kennzeichenhalter zu verwenden
In Italien kann die Änderung des Kennzeichenhalters eine neue Genehmigung erfordern, wenn dadurch die Position der Halterung oder die Lesbarkeit des Kennzeichens verändert wird. Artikel 78 der Straßenverkehrsordnung sieht Bußgelder von bis zu 430 Euro und die Beschlagnahme des Fahrzeugs vor. Die Genehmigung wird durch das „e“-Zeichen und einen spezifischen Code bestätigt, wie im technischen Datenblatt mit den gesetzlichen Bestimmungen für die Yamaha Ténéré 700 angegeben.
Das ist der entscheidende Punkt: Ein zugelassener Kennzeichenhalter ist nicht deshalb attraktiv, weil er theoretisch „leiser“ ist. Er ist attraktiv, weil er so konstruiert ist, dass er Kennzeichen, Kennzeichenbeleuchtung und Blinker in einer verkehrsgerechten Position hält. Wenn Sie täglich Motorrad fahren, häufig unterwegs sind oder bei Kontrollen Streit vermeiden möchten, ist dies die unkomplizierteste Lösung.
Eine praktische Zusammenfassung:
| Typ | Realer Vorteil | Reale Grenze |
|---|---|---|
| Genehmigt | Verringert das Risiko von Streitigkeiten im Straßenverkehr | Es benötigt mehr Platz und wirkt oft weniger extrem. |
| Kurz | Saubereres Heck und mehr Rallye-Einstellung | Sie müssen die Konformität der Endmontage sorgfältig prüfen. |
Ein Zubehörprodukt mag zwar gut verarbeitet und robust sein, doch wenn es die Position und Sichtbarkeit des Kennzeichens erheblich verändert, liegt das Problem nicht in der Qualität, sondern in der Zulässigkeit des Produkts am Motorrad.
Für alle, die sich eingehender mit den allgemeinen Unterschieden zwischen diesen Lösungen auseinandersetzen möchten, ist der Leitfaden von Sixrace zum Thema Motorrad-Heckumbau eine hilfreiche Lektüre.
Wo das Problem mit zu kurzen Kennzeichenhaltern auftritt
Der kurze Kennzeichenhalter ist beliebt, weil er den T7 schlanker wirken lässt. Auch für leichtes Gelände ist er sinnvoll: Durch die Reduzierung des Heckvolumens wird die Sichtbarkeit einer langen, hervorstehenden Struktur verringert. Kurz bedeutet also nicht automatisch „unregelmäßig“, aber auch nicht „regelmäßig“.
Hier gibt es eine Grauzone, die viele übersehen. Der Kennzeichenhalter SP-2 Short von HP Corse für die Yamaha Ténéré 700 wird als robust und im Rallye-Look beschrieben, doch es gibt keine Bestätigung, ob er seine ursprüngliche Straßenzulassung in Italien behält. Darüber hinaus zeigt eine Branchenanalyse der UNSS aus dem Jahr 2025, dass 68 % der italienischen Motorradfahrer bezüglich der Legalität von Zubehörteilen ohne explizite Zertifizierung unsicher sind , wie auf der entsprechenden Produktseite von HP Corse berichtet wird.
Das heißt nicht, dass man jeden kurzen Kennzeichenhalter meiden sollte. Es bedeutet lediglich, dass man das Datenblatt genau lesen sollte. Wenn der Hersteller von „Rallye-Optik“, „kurz“ oder „Rennstil“ spricht, aber die Homologationsbestimmungen und die für den Straßenverkehr erforderlichen Komponenten nicht näher erläutert, sollte man keine voreiligen Schlüsse ziehen.
Ein Beispiel aus dem T7-Bereich ist der SP-2 SHORT TITANIUM Yamaha TÉNÉRÉ 700 2019+ HP CORSE , im Katalog als HP CORSE YAT700SP2300HT-AB SP-2 SHORT TITANIUM Yamaha TÉNÉRÉ 700 2019-2026 geführt. Die Bezeichnung „SHORT“ beschreibt die Bauform des Bauteils. Die Konformität mit den Vorschriften für den zivilen Gebrauch muss jedoch stets am Produkt und der kompletten Baugruppe geprüft werden, nicht nur anhand der Bezeichnung.
Leitfaden zur Materialauswahl: Kompatibilität und Qualität
Bei einer Ténéré 700 ist das Material keine bloße Angabe im Datenblatt. Es entscheidet darüber, ob die Kennzeichenhalterung stabil sitzt oder schon nach wenigen Fahrten vibriert, sich verbiegt und Fehlfunktionen aufweist. Dasselbe gilt für die Kompatibilität. Ein Set kann auf den Fotos perfekt aussehen, sich aber als unpraktisch erweisen, wenn man feststellt, dass Blinker, Kennzeichenbeleuchtung oder Reflektor nicht wie erwartet passen.
Materialien, die der Verwendung des T7 wirklich standhalten
Für die Ténéré 700 ist eine Konstruktion aus eloxiertem Aluminium mit Stahlgelenk die sinnvollste Lösung, wenn es um Langlebigkeit und Präzision geht. Technisch gesehen widersteht das Stahlgelenk mit einem Elastizitätsmodul von ca. 210 GPa der Verformung unter den dynamischen Belastungen beim Endurofahren besser – ein entscheidender Punkt angesichts der Bodenfreiheit von 240 mm und des Gewichts von 204 kg des Motorrads, wie im technischen Datenblatt eines speziell für die Ténéré 700 entwickelten Kennzeichenhalters angegeben.
In der Werkstatt bedeutet das: Das eloxierte Aluminium sorgt für eine leichte, hochwertige Konstruktion, die weniger anfällig für Feuchtigkeit und Schmutz ist. Stahl kommt in den Verbindungen zum Einsatz, wo die Geometrie und Klemmkraft auch bei starken Vibrationen des Motorrads erhalten bleiben müssen. Eine sinnvolle Kombination für den 689-cm³ -Zweizylinder-Motor CP2, der die Vibrationen permanent auf das Hinterrad überträgt.
In diesem Zusammenhang sehe ich drei typische Szenarien:
- Eloxiertes Aluminium mit robuster Verbindung: die richtige Wahl für gemischte Beanspruchung und langlebige Konstruktion.
- Nur dünnes Blech oder billige Halterungen: zunächst ästhetisch akzeptabel, dann treten Spiel und Fehlausrichtung auf.
- Standardkunststoff: Für leichte Beanspruchung ausreichend, aber nicht die Lösung, die ich für intensive Beanspruchung beim T7 wählen würde.
Einen umfassenderen Überblick über die Konstruktionsunterschiede bietet auch der Sixrace-Leitfaden zu Motorradkennzeichenhaltern – Ästhetik und Funktion .
Volle Kompatibilität mit Blinkern und Kennzeichenbeleuchtung
Hier kommt es am häufigsten zu Reklamationen und improvisierten Installationen. Viele Kits sind modellspezifisch und lassen sich ohne Modifikation der Originalteile montieren. Bei Motorrädern mit Zubehörblinkern können jedoch Anpassungen erforderlich sein. In manchen Fällen sind sie nicht mit der originalen Kennzeichenbeleuchtung und dem Reflektor kompatibel. Diese Komponenten müssen daher separat in einer zugelassenen Ausführung erworben werden, um die Straßenverkehrsordnung einzuhalten.
Wenn Sie auch Ihre Blinker austauschen, kaufen Sie den Kennzeichenhalter nicht als Einzelteil. Betrachten Sie ihn als Teil eines kompletten Heckbeleuchtungssystems.
Bitte prüfen Sie vor dem Kauf folgende Punkte:
- Genaues Baujahr des Motorrads: Die Ténéré 700 gibt es in verschiedenen Varianten und mit unterschiedlichen Upgrades, daher reicht die Angabe „für T7“ allein nicht aus.
- Originale oder Zubehörpfeile: Der Durchmesser des Schafts und der verfügbare Platz beeinflussen die Montage.
- Ob die Kennzeichenbeleuchtung enthalten ist oder nicht: Falls sie fehlt, müssen Sie ein kompatibles Bauteil bereitstellen.
- Reflektierende Unterstützung: Sie wird oft übersehen und wird dann zu dem Teil, der die Einhaltung der Montagevorschriften behindert.
- Verkabelung und Steckverbinder: Je spezifischer das Set, desto weniger Anpassungsarbeiten müssen Sie vornehmen.
Wie man ein gut zusammengestelltes Set erkennt
Wahre Qualität zeigt sich schon vor dem Festziehen der letzten Schraube. Ein guter Kennzeichenhalter für die Tenere 700 zeichnet sich durch saubere Faltungen, präzise Schlitze, ausreichendes Befestigungsmaterial und eine verständliche Anleitung aus, die keine Interpretation der Zeichnung erfordert. Selbst die Kanten der Teile sind wichtig. Bei schlechter Verarbeitung fällt dies sofort in der Werkstatt auf, sobald man mit der Montage der Kennzeichenbeleuchtung, der Blinkerhalterungen und der Befestigungsteile beginnt.
Eine einfache Überprüfung sieht folgendermaßen aus:
- Legen Sie alle Teile auf die Werkbank und prüfen Sie, ob die Bauanleitung bereits erklärt, wie man sie zusammenbaut.
- Prüfen Sie, ob zwischen Haupthalterung, Seitenstützen und Befestigungsmaterial Übereinstimmung besteht.
- Prüfen Sie, ob der Hersteller an eine ordentliche Kabelführung gedacht hat.
- Prüfen Sie, ob die Kennzeichenverstellung stabil ist oder ob sie in zu lockeren Schlitzen funktioniert.
Ein gut durchdachter Bausatz benötigt keine Erfindungen. Er lässt sich nach einer klaren Logik zusammenbauen und wirkt, einmal montiert, nie provisorisch.
Montage des Kennzeichenhalters an der Tenere 700: Was Sie wissen müssen
Die Montage eines Kennzeichenhalters an der Ténéré 700 ist zwar keine komplizierte Angelegenheit, aber man sollte sich Zeit lassen. Die eigentliche Herausforderung besteht nicht im Lösen einiger Schrauben, sondern im Verlegen der Kabel, der Ausrichtung der Blinkerhalterungen und schließlich der korrekten Positionierung des Kennzeichens.
Die richtigen Werkzeuge und die richtige Vorbereitung
Für eine fachgerechte Reparatur benötigen Sie nur grundlegendes Werkzeug, aber es muss das richtige sein und korrekt angewendet werden. Typischerweise benötigen Sie Inbusschlüssel, Maulschlüssel oder Steckschlüssel, Zangen und Kabelbäume. Bevor Sie das Motorrad berühren, sollten Sie eine saubere Werkbank vorbereiten und die Originalschrauben von den Schrauben im Reparatursatz trennen.
Zwei Tricks sparen Zeit:
- Fotografieren Sie die Originalverkabelung: Eine visuelle Referenz beim Wiederanschließen der Kennzeichenbeleuchtung und der Blinker vermeidet triviale Fehler.
- Ordnen Sie die Teile in Montagereihenfolge an: Halterung, Stützen, Kennzeichenbeleuchtung, Blinker und Kennzeichen müssen in der richtigen Reihenfolge bereitliegen.
Die Phasen, die mehr Aufmerksamkeit erfordern
Im ersten Schritt muss die Originalbaugruppe demontiert werden. Dabei besteht die Gefahr, an den Kabeln zu ziehen, ohne die Befestigungselemente vollständig zu lösen oder die Kunststoffteile und Steckverbinder zu beschädigen. Beim T7 empfiehlt es sich, langsam und vorsichtig vorzugehen, die Kabel ohne Ruck zu lösen und alle benötigten Schrauben im Auge zu behalten.
Im zweiten Schritt wird der neue Kennzeichenhalter auf der Werkbank montiert. Dieser Schritt sollte idealerweise vor der endgültigen Befestigung am Motorrad erfolgen, da man so sofort überprüfen kann, ob die Blinkerhalterungen, die Kennzeichenbeleuchtung und die Haupthalterung einwandfrei funktionieren. Sollte auf der Werkbank etwas nicht stimmen, wird es nach der Montage unter der Heckklappe nur noch schlimmer.
Dann folgen die elektrischen Anschlüsse. Dabei geht es nicht nur darum, sie „einzuschalten“, sondern sie fachgerecht herzustellen. Die Kabel müssen geschützt, isoliert und so verlegt werden, dass sie nicht an Kanten oder heißen Stellen scheuern. Ein korrekt installierter Kennzeichenhalter, bei dem die Verkabelung unter Spannung steht, ist keine vollständige Arbeit.
Überprüfen Sie nach der Montage die Kabelführung wie einen Bremsschlauch. Wenn die Kabel scheuern, ziehen oder stark knicken können, werden sie es früher oder später tun.
Im letzten Schritt wird die Baugruppe am Motorrad befestigt und die letzten Einstellungen vorgenommen. Das Kennzeichen muss mittig, stabil und sauber an der Heckverkleidung anliegen. Dabei verwende ich immer Schraubensicherung mit niedriger Festigkeit, wo es sinnvoll ist, da das Heck der T7 vibriert und sich die Schrauben auf unebenen Straßen nicht lösen lassen.
Montagefehler, die ich am häufigsten sehe
Wiederkehrende Fehler sind nicht raffiniert. Es sind Aufmerksamkeitsfehler.
- Eingeklemmte Verkabelung: Das Kabel bleibt zwischen der Halterung und dem Unterteil eingeklemmt.
- Pfeile zu weit innen montiert: Das Ergebnis ist im Stand sauber, aber im realen Einsatz nicht überzeugend.
- Schrauben werden wahllos angezogen: Zu wenig lockert sie, zu viel beschädigt das Gewinde oder die Halterung.
- Falsch ausgerichtetes Nummernschild: Ästhetisch fällt es sofort ins Auge, mechanisch deutet es oft auf eine unter Spannung durchgeführte Montage hin.
- Montage ohne Endprüfung: Vor dem endgültigen Zusammenbau muss die Funktion der Blinker und der Kennzeichenbeleuchtung überprüft werden.
Gut konzipierte Bausätze reduzieren diese Probleme erheblich, insbesondere wenn sie die originalen Befestigungspunkte nutzen und keine irreversiblen Änderungen erfordern. Doch selbst der beste Bausatz, wenn er hastig zusammengebaut wird, liefert nur ein mittelmäßiges Ergebnis.
Wartung und praktische Tipps zum Kauf bei Sixrace
Ein Kennzeichenhalter benötigt zwar keine aufwendige Wartung, doch bei der Ténéré 700 sind regelmäßige Kontrollen unerlässlich. Unbefestigte Straßen, häufiges Waschen, Vibrationen und Schmutz beanspruchen einen Bereich, den viele erst dann beachten, wenn sich etwas bewegt oder nicht mehr funktioniert.
Regelmäßige Kontrollen nach Straßen- und Feldwegen
Nach anstrengenderen Ausflügen empfiehlt sich ein kurzer Check. Das dauert nur wenige Minuten und kann oft lästigere Probleme verhindern.
- Anziehen der Schrauben: Überprüfen Sie die Schrauben an der Haupthalterung, dem Kennzeichenhalter und den Blinkerhalterungen.
- Elektrische Funktion: Prüfen Sie, ob die Kennzeichenbeleuchtung und die Blinker ordnungsgemäß funktionieren.
- Zustand der Gelenke und Halterungen: Achten Sie auf Spiel, Verdrehungen oder Anzeichen von ungewöhnlicher Biegung.
- Reinigung der Oberfläche: Bei eloxiertem Aluminium sollten Sie nicht aggressive Produkte verwenden, da die Oberfläche sonst stumpf wird.
- Überprüfen Sie die Verkabelung: Sollten Sie Scheuerstellen oder beschädigte Ummantelungen feststellen, greifen Sie sofort ein.
Ein oft übersehenes Detail ist getrockneter Schlamm. Sammelt er sich im hinteren Bereich an, erhöht er das Gewicht und schließt Feuchtigkeit um Schrauben, Halterungen und Kabel ein. Die gründliche Reinigung dieses Bereichs ist daher nicht nur eine Frage der Ästhetik, sondern auch der Wartung.
Wie man einkauft, ohne am Ende ein unvollständiges Set zu erhalten
Ein klassischer Fehler ist es, sich nur nach dem Preis oder einem Foto zu richten. Für einen sinnvollen Kauf sollte man prüfen, was das Set tatsächlich beinhaltet und was man später noch zusätzlich benötigt. Wenn der Kennzeichenhalter zwar günstig erscheint, aber die Kennzeichenbeleuchtung, die Blinkerhalterungen oder andere für die korrekte Montage notwendige Komponenten fehlen, sind die Einsparungen schnell dahin.
Wenn Sie ein Produktdatenblatt auswerten, beachten Sie Folgendes:
| Was zu überprüfen ist | Warum es wichtig ist |
|---|---|
| Kompatibilität nach Jahr und Version | Unpräzise Kupplungen und Justierarbeiten vermeiden |
| Vollständigkeit des Sets | Reduziert Einzelkäufe und Ausfallzeiten in der Werkstatt |
| Blinker und Kennzeichenbeleuchtung | Es zeigt Ihnen sofort an, ob Sie Adapter oder zusätzliche Teile benötigen. |
| Produktdokumentation | Es hilft dabei zu verstehen, ob der Schnitt linear sein wird oder nicht. |
Für diejenigen, die lieber bei einem Fachhändler kaufen, ist der Sixrace-Katalog für italienische 4-Punkt-Kennzeichenhalter ein nützliches Beispiel für die Art von Seite, die man konsultieren sollte: Kompatibilität, Produktstruktur und technische Konfiguration müssen vor der Bestellung lesbar sein.
Fazit: Wählen Sie das Beste für Ihr Abenteuer
Die Wahl des passenden Kennzeichenhalters für Ihre 700er vermeidet halbherzige Umbauten. Es geht nicht nur darum, das Heck zu verkürzen. Entscheidend ist die Wahl eines Bauteils, das zu Ihrem Motorrad und den damit verbundenen Fahrbedingungen wie Straßenverhältnissen, Überholvorgängen, Vibrationen und Verschmutzungen passt.
Die richtige Entscheidung hängt von drei Kriterien ab. Erstens: Legen Sie fest, wie wichtig Ihnen Fahrkomfort und die Optik eines Kurzheck-Bikes sind. Zweitens: Wählen Sie Materialien und eine Konstruktion, die den Anforderungen des realen Einsatzes der T7 standhalten. Drittens: Prüfen Sie sorgfältig Kompatibilität, Verkabelung und Vollständigkeit des Umbausatzes.
Sind diese drei Aspekte gegeben, ist das Ergebnis sichtbar und deutlich erkennbar. Das Heck des Fahrrads wirkt aufgeräumter, die Montage bleibt sauber, und Sie müssen sich nach dem Kauf nicht mehr mit Halterungen, Adaptern oder rechtlichen Fragen herumschlagen. Genau das unterscheidet ein gut gewähltes Zubehörteil von einem Spontankauf.
Wenn Sie nach einer passenden Lösung für Ihre Yamaha Ténéré 700 suchen, ist Sixrace ein nützlicher Ausgangspunkt, um modellspezifische Komponenten zu vergleichen und Ihre Kaufentscheidung eher auf technischen als auf ästhetischen Kriterien zu basieren.
