Pompe de frein radiale avant Brembo Racing 19 RCS

Pompe de frein radial avant à course courte 19RCS Brembo Racing h2>

La nouvelle pompe de freinage RCS 19 Corsa Corta de Brembo Racing est la dernière invention de Brembo. Cette pompe de frein radiale est lévolution de toutes les pompes de frein. Ces dernières, en plus de bénéficier de toutes les fonctionnalités du RCS classique, ont un design innovant et élégant ainsi quun ajustement supplémentaire pour répondre à toutes les conditions dans lesquelles vous conduisez. vélo. En fait, le RCS19 Short Corsa est non seulement réglable en différentes positions et empattement, mais aussi en "disponibilité". Réglable dans: p>

R "RACE" pour une marche à vide minimale et le levier sera donc plus prêt p>

S "SPORT" pour une course à vide en position intermédiaire avec une excellente sensation de levier p>

N "NORMAL", la course à vide sera plus grande, le freinage sera donc plus doux. p>

Caractéristiques h2>

Pompe radiale Brembo avec 6 options de modulation de freinage différentes. Le 19RCS CORSA CORTA se caractérise par la possibilité offerte au pilote d'adapter la position du point de freinage "au point de morsure" à la sensation de conduite désirée, en plus du RCS (Ratio Click System), introduit il y a 10 ans. sur la pompe radiale Brembo 19RCS, ce qui permet de régler lempattement de la pompe sur " 18 "ou" "20" ". p>

Létude approfondie de lamélioration de la pompe a permis à Brembo de proposer trois pompes de freinage en une et daméliorer encore les performances du système de freinage. De plus, en tirant parti du mélange résultant de la variation de l'empattement de 18 à 20 et des trois cartes R, S, N, il est possible d'avoir 6 combinaisons différentes. Le sélecteur, du trait mort, permet de choisir entre les trois différentes cartes de sensations disponibles. Avec la carte Normal, la position du point dattache est de nature à garantir une phase initiale plus progressive et convient donc à la conduite en ville ou au freinage en conditions de mauvaise adhérence. Avec la carte Sport, la position du point d'attache est telle que la phase initiale est raccourcie par rapport à la position N. Cette deuxième carte permet une réponse plus dynamique et une conduite plus sportive. Enfin, avec la carte Raceil, le dispositif excentrique permet de raccourcir encore la phase initiale, la ramenant à une valeur minimale égale à celle des pompes utilisées en MotoGP: le pilote peut ainsi atteindre très rapidement le point d'attache de freinage. . Cette troisième carte saccompagne bien avec un guide très attrayant en course, qui réduit les coûts au freinage. Le système RCS (Ratio Click System), quant à lui, décale de 2 millimètres la distance entre le point d'appui et le point d'application sur la tige de pompe: elle en déduit une répartition différente de la force de freinage, sans que cela soit modifié en termes de puissance pure. p>

Le corps de la pompe est en alliage d'aluminium forgé, usiné avec la technologie CAM à 5 axes. Pour la finition, une oxydation dure a été choisie, ce qui garantit au corps de la pompe une résistance considérable à l'usure et à la douceur des composants. Le flotteur et les joints sont les mêmes que ceux utilisés en MotoGP, tout comme les sièges du système de purge et dalimentation qui, inclinés de plus de 30 °, facilitent la purge de la pompe. Pour la conception de la 19RCS CORSA CORTA, une étude a également été menée afin dassurer la cohérence de style entre tous les composants de la pompe, qui se présente aujourdhui avec une esthétique esthétique, dynamique et sportive, en ligne avec les langages exprimés par les motos pour qui a été conçu (demande de modèle ou de dessin déposée conjointement avec la demande de brevet sur la solution technologique). L'unité de levier peut être remplacée sans démonter le système RCS (Ratio Click System) de la pompe, ce qui permet de maintenir les calibrations effectuées lors du montage dans l'atelier Racing Brembo. P>

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