Leviers de frein d'embrayage Kawasaki Ninja 650 2017+ Evotech-performance

Caractéristiques du levier d'embrayage pliable et du levier de frein court Evotech Evo pour Kawasaki Ninja 650

• Conçu par Evotech Performance à l'aide d'un logiciel de conception de pointe et d'une expérience de conduite optimale
• Bords arrondis profonds et anatomiquement corrects sur chaque longueur de levier pour plus de confort, de sensation et de style
• La lame du levier d'embrayage pivote vers le haut au contact d'un objet solide pour éviter la casse - revient manuellement à sa position d'origine
• Le levier d'embrayage est maintenu fermement en place par un ressort et un roulement tendus et ne peut pas être déplacé accidentellement hors de sa position
• Le levier de frein est un levier court Evo non pliable (à deux doigts)
• Le levier de frein court Evo est doté d'un « point d'accrochage » à l'extrémité de la boule
• Plage de réglage à six positions via un dispositif de réglage anodisé sur les deux leviers pour s'adapter à différentes longueurs de doigts
• Position de réglage indiquée par des encoches usinées
• Plage de réglage typique de la portée du levier de 17 mm (+/- 1 mm) (mesurée au milieu du levier)
• Lame de levier et raccord de montage de support usinés à partir d'aluminium billette
• Axes de chape usinés CNC en acier inoxydable, clips de retenue et, le cas échéant, vis/barillet de réglage du piston et ressort de retenue de tension
• L'usinage festonné à l'arrière du levier réduit le poids tout en conservant la résistance
• Raccords de montage de support usinés CNC pour une installation précise et sans tracas des composants d'origine
• Les dimensions de la rotule du levier sont conformes aux exigences légales
• Finition anodisée noire durable sur les lames de levier et les raccords de montage du support
• Finition anodisée rouge durable sur les régleurs de portée
• Ajusteurs d'envergure de couleurs alternatives (vert, argent, bleu, noir, or, orange, titane) disponibles dans notre section Accessoires EP
• Les leviers et les raccords de montage du support présentent les logos de la marque Evotech Performance
• Instructions de montage vidéo disponibles en téléchargement

Qu'est-ce qu'un ensemble d'embrayage pliable et de levier de frein court EP Evo ?

Il s'agit tout simplement d'un ensemble levier d'embrayage repliable et levier de frein court, de qualité et de conception britannique. Entièrement réglables, élégants et moins sujets à la casse en cas de chute ou de chute, vous permettant de continuer à rouler. Le levier d'embrayage repliable Evo est doté d'un point de pivot permettant au levier de se relever en cas de choc. Ce point de pivot est doté d'un système de ressort tendu qui maintient le levier en place comme un levier standard, empêchant ainsi tout déplacement accidentel des mains ou des doigts du pilote. Le levier de frein court Evo (aussi appelé « à deux doigts ») est plus court qu'un levier de frein d'origine. Sa rotule est donc positionnée plus près du châssis, loin du guidon, pour réduire les risques de dommages. Tous les leviers de frein et d'embrayage Evotech Evo sont équipés d'un système de réglage de l'écartement des doigts à six positions pour un réglage précis de la position du levier.

 Sont-ils destinés à une utilisation sur route ou sur piste, et sont-ils sûrs à utiliser sur la route ?

Les ensembles leviers d'embrayage et de frein courts Evo sont conçus pour la route, les journées sur circuit et même les excursions tout-terrain sur les motos ADV, soit toutes les situations de conduite habituelles sur une moto de route. Leur sécurité d'utilisation est optimale. Chaque composant a été conçu par les ingénieurs d'Evotech Performance pour résister aux contraintes des leviers d'embrayage et de frein d'origine. Le levier d'embrayage pliable Evo bénéficie également d'un système de pivot permettant au levier de pivoter vers le haut en cas de choc, réduisant ainsi le risque de rupture et de panne. Le levier de frein court Evotech Evo est plus court qu'un levier standard, ce qui signifie que sa rotule est positionnée plus près du châssis, loin du guidon, pour réduire les risques de dommages.

Compatibilité: