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Características del juego de palanca de embrague plegable y palanca de freno corta Evotech Evo
¿Qué es un juego de palanca de embrague y freno corto plegable Evotech Evo?
En pocas palabras, un juego de palanca de embrague "plegable" y palanca de freno "corta" de calidad, de diseño británico y longitud completa, totalmente ajustables, elegantes y menos propensas a romperse en caso de derrame o simple caída de la moto, lo que le permite seguir conduciendo. La palanca de embrague plegable Evo cuenta con un punto de pivote que permite que la palanca se mueva hacia arriba cuando es golpeada por un objeto sólido. El punto de pivote cuenta con un sistema de resorte tensado para mantener la palanca en su lugar como una palanca estándar, por lo que no se puede mover accidentalmente con las manos/dedos del conductor. La palanca de freno corta Evo (también conocida como "dos dedos") es más corta que una palanca de freno OE, lo que significa que el extremo de la bola de la palanca está colocado más cerca del chasis, lejos del extremo del manillar para reducir el riesgo de daños. Todas las palancas de freno y embrague Evo de Evotech cuentan con un ajustador de distancia entre dedos de seis vías para ajustar la posición ideal de la palanca.
¿Son para uso en carretera o en días de pista, y es seguro usarlos en la carretera?
Los juegos de manetas de embrague y freno cortas plegables Evo están diseñados para carretera, circuitos e incluso excursiones todoterreno en motos de aventura, prácticamente cualquier situación de conducción en la que normalmente se conduce una motocicleta de carretera. Su seguridad es máxima. Cada componente ha sido diseñado por los ingenieros de Evotech Performance para soportar las exigencias de las manetas de embrague y freno originales. La maneta de embrague plegable Evo cuenta con la ventaja adicional de un sistema de pivote que permite que la maneta gire hacia arriba al ser golpeada por un objeto sólido, reduciendo el riesgo de rotura y dejándote tirado. La maneta de freno corta Evotech Evo es más corta que una maneta estándar, lo que significa que el extremo esférico está ubicado más cerca del chasis, lejos del extremo del manillar, para reducir el riesgo de daños.
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